צילינדר ראשי מצמד שאנטאי חלקי חילוף של דחפור

צילינדר ראשי מצמד חלקי חילוף של דחפור Shantui תמונה מוצגת

תיאור קצר:

בַּקָשָׁה

אנחנו יכולים לספק את רוב המותג הסיני. SHANTUI בולדוזר SD16 ראש צילינדר מצמד， SHANTUI בולדוזר SD22 מצמד ראשי צילינדר, SHANTUI בולדוזר SD32 ראש צילינדר מצמד, HBXG בולדוזר SD7N מצמד ראש צילינדר, HBXG בולדוזר T140 מצמד ראש צילינדר, Clutzer Bulldozer בולדוזר בולדוזר 16 צילינדר ראשי מצמד TY230, HBXG בולדוזר SD6N מצמד ראשי צילינדר, HBXG בולדוזר SD7N מצמד ראש צילינדר, HBXG בולדוזר SD8N מצמד ראש צילינדר, HBXG בולדוזר SD9N מצמד ראש צילינדר, XCMG בולדוזר TY160 מצמד ראש צילינדר, XCMG בולדוזר Clutch TY3, XCMG בולדוזר TY3 ch מאסטר צילינדר, דחפור SEM SEM816 צילינדר ראשי מצמד, SEM בולדוזר SEM822 ראש צילינדר מצמד.

LIUGONG בולדוזר B110 מצמד ראשי צילינדר LIUGONG בולדוזר B160 מצמד ראשי צילינדר LIUGONG בולדוזר B230 מצמד ראשי צילינדר LIUGONG בולדוזר B320 מצמד ראש צילינדר צילינדר ראשי מצמד PENGPU PD220 דחפור,
PENGPU בולדוזר PD320 מצמד ראשי צילינדר, PENGPU בולדוזר PD410 מצמד ראשי צילינדר, ZOOMLION בולדוזר ZD160 מצמד ראשי צילינדר, ZOOMLION בולדוזר ZD220 מצמד ראשי צילינדר ZOOMLION בולדוזר בולדוזר בולדוזר Clutch DA3DI zer MD23 מצמד ראש צילינדר, DADI בולדוזר MD23 מצמד ראש צילינדר, DADI בולדוזר MD16 ראש צילינדר מצמד.

שלח לנו מייל

פירוט המוצר

תגיות מוצר

צילינדר ראשי מצמד

מכיוון שיש הרבה סוגים של חלקי חילוף, אנחנו לא יכולים להציג את כולם באתר. אנא אל תהסס לפנות אלינו עבור אלה ספציפיים

יִתרוֹן

1. אנו מספקים עבורך מוצרים מקוריים ואפטר-מרקט
2. מהיצרן ללקוח ישירות, חוסך את העלות שלך
3. מלאי יציב לחלקים רגילים
4. זמן אספקה בזמן, עם עלות משלוח תחרותית
5. מקצועי ובזמן לאחר השירות

אֲרִיזָה

קופסאות קרטון, או לפי בקשת הלקוחות.

תֵאוּר

צילינדר הראשי של המצמד נקרא גם צילינדר ראש המצמד. זהו הסוג העיקרי של מערכת הפעלה הידראולית מצמד. לאחר שהשמן ההידראולי (שמן בלמים) נכנס לצילינדר הראשי, הוא דוחף את תת-צילינדר המצמד תחת פעולת דוושת המצמד כדי לדחוף את המצמד לעבודה.

צילינדר הראשי של המצמד הוא החלק המחובר לדוושת המצמד ומחובר למגבר המצמד דרך צינור השמן. הפונקציה היא לאסוף מידע מהלך הדוושה כדי להפריד את המצמד באמצעות פעולת הבוסטר.

בעיה נפוצה

סיבות ופתרונות לכשל של המצמד הראשי של הדחפור:

תופעת החלקת המצמד הראשי של הדחפור:המצמד הראשי של הדחפור מחליק בעיקר כאשר המצמד הראשי של הדחפור מחליק, מהירות המנוע תקינה ולא נפלט עשן שחור, המכשיר הפועל כרגיל, אך המכונה מתקשה לטפס במדרון ואינה יכולה אפילו ללכת .

הסיבות להחלקה של המצמד הראשי של הדחפור:הסיבה העיקרית להחלקה של המצמד הראשי של הדחפור היא בלאי של הלוחות הראשיים והמונעים של הדחפור; סיכת הנעילה של דיסק ההתאמה היא ריתוך פתוח; ידית בקרת המצמד הראשית אינה במקומה; החוט של דיסק הכוונון וקצה מכסה גלגל התנופה מחוברים בצורה גרועה.

הפתרון להחלקה של המצמד הראשי של הדחפור:החלקה של מצמד הבולדוזר היא לפעמים קשה מאוד להתמודדות. הפתרון של השיפוצניק הכללי הוא לסובב שוב ושוב את לוח הכוונון. אם המצמד עדיין מחליק לאחר כוונון דיסק הכוונון במשך פעמים רבות, לרוב מסירים תחילה את תיבת ההילוכים והמצמד הראשי מפורק באופן עיוור. זה לא רק ימצא את נקודת התקלה, אלא גם יפגע בקלות בחלקים אחרים ויעכב את הייצור, מה שיגרום להפסדים כלכליים גדולים. מסיבה זו, החקירה צריכה להתבסס על הסיבות האפשריות לעיל כדי שניתוח קפדני יהיה יעיל.

סיבות ופתרונות למנוף השליטה הכבד של המצמד הראשי של הדחפור:

הסיבות למנוף בקרת המצמד הראשי של דחפור כבד:הסיבה העיקרית לשקיעת ידית בקרת המצמד הראשי של הדחפור היא: חסימת מסנן שמן, אספקת שמן לא מספקת, כך שהבוסטר לא יפעל; מערכת הידראולית של המצמד הראשי חסר שמן; נזק לבוסטר או שסתום בטיחות מאיץ יש בעיה; שרוול הבימטאלי בשרוול הנע שרוף.

פתרון למנוף השליטה הכבד של המצמד הראשי של הדחפור:כאשר ידית בקרת מצמד כבדה נכשלת, בדוק תחילה אם מפלס השמן של המערכת ההידראולית עומד בדרישות; אם מפלס השמן נכון, הסר זמנית את מסנן השמן ולאחר מכן משוך את המצמד הראשי הג'ויסטיק, אם אתה מרגיש שהג'ויסטיק הופך נוקשה, זה אומר שמסנן השמן חסום. בשלב זה, אתה רק צריך לנקות או להחליף את מסנן השמן. אם מעגל השמן תקין, אך ידית המצמד הראשית כבדה, תוכל לבדוק תחילה אם שסתום הבטיחות של הבוסטר תקוע או מתרוקן. אם אין בעיה עם שסתום הבטיחות של הבוסטר, עליך לבדוק את הבוסטר; או בדוק את השרוול הדו-מתכתי בשרוול הנע בין אם הוא שרוף, יש להחליפו בחדש.

סיבות ופתרונות לרעש החריג של ההילוכים בעת העברת הדחפור:

הסיבות לרעש החריג של הציוד בעת הסטת הדחפור:הסיבות העיקריות לרעש החריג של ההילוך בעת העברת הדחפור הן: דיסק הכוונון הדוק מדי; כאשר דיסק הכוונון הדוק מדי, קשה להפריד את המצמד הראשי, כך שלא ניתן לנתק את הכוח, מה שגורם לגיר להשמיע רעשים לא נורמליים בעת העברה.

הפתרון לרעש החריג של ההילוכים כאשר הדחפור מעביר:כאשר ההילוכים של הדחפור עוברים, יש לכוונן את לוח הכוונון נגד כיוון השעון למצב המתאים, כלומר, כאשר המצמד הראשי מותאם, ניתן לשמוע זאת בבירור כאשר הידית של המצמד הראשי נמשכת. רק השמיע קול ברור כשהוא מת. אם השפעת הבלימה של בלם היד אינה טובה, גל המצמד הראשי עדיין יסתובב בגלל האינרציה למרות שהמצמד הראשי מנותק (כנדרש, כאשר המצמד הראשי במצב מנותק, יש לעצור את גל המצמד הראשי תוך 3 שניות), אז בעת העברת הילוכים קשה להתערב בהילוכים ומשמיעים רעשים חריגים. בשלב זה, יש לכוונן או להחליף את רצועת הבלמים הקטנה.