מעמיס גלגלים חלקי חילוף למטען גלגלים XCMG Liugong

חלקי חילוף למוט חיבור של מעמיס גלגלים עבור מעמיס גלגלים של XCMG Liugong תמונה מוצגת

תיאור קצר:

יישומים

מוט חיבור סיני XCMG ZL50GN, מוט חיבור סיני XCMG LW300KN ， מוט חיבור סיני XCMG LW500FN , מוט חיבור סיני XCMG LW400FN ， מוט חיבור LIUGONG LW600KV סיני , מוט מחבר סיני 0,6 , מוט חיבור סינית SANY SYL956H5 , SANY סינית מוט מחבר SYL953H5, מוט מחבר סיני LIUGONG SL40W.

שלח לנו מייל

פירוט המוצר

תגיות מוצר

טַלטַל

מכיוון שיש הרבה סוגים של חלקי חילוף, אנחנו לא יכולים להציג את כולם באתר. אנא אל תהסס לפנות אלינו עבור אלה ספציפיים.

יִתרוֹן

1. אנו מספקים עבורך מוצרים מקוריים ואפטר-מרקט
2. מהיצרן ללקוח ישירות, חוסך את העלות שלך
3. מלאי יציב לחלקים רגילים
4. זמן אספקה בזמן, עם עלות משלוח תחרותית
5. מקצועי ובזמן לאחר השירות

אֲרִיזָה

קופסאות קרטון, או לפי בקשת הלקוחות.

תֵאוּר

תפקידו של מוט החיבור הוא לחבר את הבוכנה וגל הארכובה, כך שהתנועה הליניארית ההדדית של הבוכנה הופכת לתנועה הסיבובית של הארכובה להספק.
גוף מוט החיבור מורכב משלושה חלקים, החלק המחובר עם סיכת הבוכנה נקרא הקצה הקטן של מוט החיבור; החלק המחובר לגל הארכובה נקרא הקצה הגדול של מוט החיבור, והמוט המחבר את הקצה הקטן והקצה הגדול נקרא מוט החיבור. ראשו הקטן של המוט המחבר הוא ברובו מבנה טבעת עגול בעל קירות דקים. על מנת לצמצם את הבלאי בין סיכת הבוכנה לפין הבוכנה, נלחץ תותב ברונזה דק דופן לתוך חור הראש הקטן. יש לקדוח או לכרסם חריצים בראש הקטן ובתותב כדי לגרום לשמן מותז להיכנס למשטח ההזדווג של תותב הסיכה ופין הבוכנה. ציר המוט המחבר הוא מוט ארוך, וגם הכוח גדול בעבודה. על מנת למנוע את כיפופו ועיוותיו, הפיר חייב להיות בעל קשיחות מספקת.
לפי האם התנועה היחסית בין הרכיבים היא תנועת מישור או תנועת חלל, ניתן לחלק את מנגנון ההצמדה למנגנון הצמדה מישורית ומנגנון הצמדה מרחבי. מנגנון הצמדת המטוס הוא מנגנון שידור נפוץ. זה אומר שהרכיבים הנוקשים מחוברים כולם עם זוגות נמוכים, אז זה נקרא גם מנגנון זוג נמוך. מנגנון הצמדת המטוס נמצא בשימוש נרחב במכונות, מכשירים והתקני בקרה שונים. כמו מנועי הדדיות, משאבות ומדחסי אוויר, כמו גם כניחות, מכונות חריצים, מחפרים, מעמיסים, מגרסות לסתות, מסועים מתנדנדים, מכונות דפוס, מכונות טקסטיל וכו', המנגנונים העיקריים הם מנגנוני הצמדה שטוחים. במנגנון ההצמדה, אם הרכיבים אינם נעים באותו מישור או במקביל זה לזה, המנגנון נקרא מנגנון מרחבי. [3] לפי מספר הרכיבים במנגנון, הוא מחולק למנגנון ארבעה בר, מנגנון חמישה בר, מנגנון שישה בר וכו'. בדרך כלל, מנגנוני הצמדה של חמישה בר ויותר מחמישה בר נקראים רב. מנגנוני בר. כאשר דרגת החופש של מנגנון הקישור היא 1, זה נקרא מנגנון קישור דרגת חופש יחיד; כאשר מידת החופש גדולה מ-1, זה נקרא מנגנון קישור של דרגת חופש מרובה.
על פי האם השרשרת הקינמטית שיוצרת את מנגנון ההצמדה היא שרשרת פתוחה או שרשרת סגורה, ניתן לחלק את מנגנון ההצמדה המתאים גם למנגנון הצמדה של שרשרת פתוחה (מניפולטור הוא בדרך כלל מנגנון הצמדה של שרשרת פתוחה מרחבית שבו הזוג הקינמטי הוא זוג מסתובב או זוג נע) ומנגנון חיבור שרשרת סגורה. מספר הרכיבים של מנגנון הצמדה מישורית בודדת בלולאה סגורה הוא לפחות 4, כך שמנגנון הצמדה מישורית סגורה המישורית הפשוטה ביותר הוא מנגנון בעל ארבעה מוטות, ומנגנוני שרשרת סגורים מרובי-חוליות אחרים אינם אלא הרחבה של קבוצת המוטות על בסיסה; לולאה סגורה יחידה מספר הרכיבים של מנגנון ההצמדה המרחבית הוא לפחות 3, כך ששלושה רכיבים יכולים ליצור מנגנון מרחבי של שלושה מוטות.
למרכיבי מנגנון קישור יש צורות שונות של תנועה, כגון סיבוב, תנופה, תנועה ותנועה מורכבת במישור או בחלל, אשר ניתן להשתמש בהן כדי לממש חוקי תנועה ידועים ומסלולים ידועים.
יתרונות
(1) זוג נמוך: מגע משטח, נושא עומס גדול, קל לשימון, לא קל ללבוש, צורה פשוטה, עיבוד קל, קל להשיג דיוק ייצור גבוה.
(2) שינוי האורך היחסי של המוט, חוק התנועה של החסיד שונה.
(3) המגע בין שני המרכיבים נשמר על ידי סגירה גיאומטרית משלו, בניגוד למנגנוני פקה שלעיתים צריכים להשתמש בקפיצים ובסגירה כוח אחרת כדי לשמור על מגע.
(4) עקומת המוט המחבר עשירה, שיכולה לעמוד בדרישות שונות.
חסרונות
(1) ישנם רכיבים וצמדי תנועה רבים, שגיאה מצטברת גדולה, דיוק תנועה נמוך ויעילות נמוכה.
(2) נוצר עומס דינמי (כוח אינרציאלי), והוא לא קל לאזן, והוא לא מתאים למהירות גבוהה.
(3) התכנון מורכב וקשה להגיע למסלולים מדויקים.
לכן, מנגנון הצמדת המטוס נמצא בשימוש נרחב במכונות, מכשירים ומוצרים אלקטרו-מכאניים שונים. עם הפיתוח של שיטות עיצוב מנגנון קישור, היישום הפופולרי של מחשבים אלקטרוניים ופיתוח תוכנות עיצוב נלוות, מהירות התכנון ודיוק העיצוב של מנגנוני הקישור שופרו מאוד, ותוך כדי עמידה בדרישות הקינמטיקה, זה יכול להיחשב גם כ- הדינמיקה. בפרט, החדרת טכנולוגיה מיקרו-אלקטרונית וטכנולוגיית בקרה אוטומטית, ואימוץ מנגנון הצמדה רב-דרגות של חופש מפשטות מאוד את המבנה והעיצוב של מנגנון ההצמדה ויש להם מגוון רחב יותר של יישומים.