צילינדר רולר כביש XCMG חלקי חילוף לגלגלת כביש

גליל כביש XCMG חלקי חילוף לגלגלת כביש תמונה מוצגת

תיאור קצר:

צילינדר XCMG XS143 סיני ， צילינדר SHANTUI XS365 סיני ， צילינדר SHANTUI XS225JS סיני ， צילינדר SHANTUI XD143S סיני

שלח לנו מייל

פירוט המוצר

תגיות מוצר

צִילִינדֶר

מכיוון שיש הרבה סוגים של חלקי חילוף, אנחנו לא יכולים להציג את כולם באתר. אנא אל תהסס לפנות אלינו עבור אלה ספציפיים

יִתרוֹן

1. אנו מספקים עבורך מוצרים מקוריים ואפטר-מרקט
2. מהיצרן ללקוח ישירות, חוסך את העלות שלך
3. מלאי יציב לחלקים רגילים
4. זמן אספקה בזמן, עם עלות משלוח תחרותית
5. מקצועי ובזמן לאחר השירות

אֲרִיזָה

קופסאות קרטון, או לפי בקשת הלקוחות.

תֵאוּר

ניתן לחלק את הצילינדר ההידראולי לצילינדר בוכנה\צילינדר בוכנה ולגליל נדנדה מהמבנה.
ניתן לחלק צילינדרים לגלילי בוכנה\גלילי סרט\גלילים נשלפים מהמבנה.
עקרון העבודה של הצילינדר ההידראולי הוא: בכל הנוגע לעקרון העבודה שלו, אדבר תחילה על חמשת המרכיבים הבסיסיים ביותר שלו, 1 צילינדר וראש צילינדר 2 בוכנות ומוט בוכנה 3 אטמים התקן 4 מאגר 5- מכשיר פליטה
העבודה של כל סוג של צילינדר כמעט זהה. אקח שקע ידני כדי להמחיש את עבודתו. הג'ק הוא למעשה הצילינדר הפשוט ביותר. השמן ההידראולי מיוצר על ידי בוסטר ידני (משאבה ידנית הידראולית). לאחר כניסת שסתום בודד לצילינדר, לא ניתן עוד להפוך את השמן ההידראולי שנכנס לצילינדר בגלל השסתום הבודד, מה שמאלץ את מוט הצילינדר כלפי מעלה, ואז נמשכת העבודה כדי לגרום לשמן ההידראולי להמשיך להיכנס לצילינדר ההידראולי, אז הוא ממשיך לעלות, והוא יירד. באותו זמן, פתח את השסתום ההידראולי כדי להחזיר את השמן ההידראולי למיכל. זוהי העבודה הפשוטה ביותר, והאחרות משופרות על בסיס זה.
צילינדר הידראולי הוא אלמנט מנהלי הממיר אנרגיה הידראולית לאנרגיה מכנית במערכת הידראולית. ניתן לסכם את התקלות בעצם כתקלה של הצילינדר ההידראולי, חוסר יכולת לדחוף את העומס והזזה או זחילה של הבוכנה. אין זה נדיר שהציוד נעצר עקב כשל בצילינדר ההידראולי. לכן, יש לשים לב לאבחון הכשל ולשימוש ולתחזוקה של הצילינדר ההידראולי.
1. אבחון וטיפול בתקלה
1. תקלה או תקלה
הסיבות ושיטות הטיפול הן כדלקמן:
(1) ליבת השסתום תקועה או שחור השסתום חסום. כאשר שסתום הזרימה או סליל השסתום הכיווני תקועים או חור השסתום חסום, הגליל ההידראולי נוטה לתקלה או תקלה. בשלב זה, בדוק את זיהום השמן; לבדוק אם לכלוך או משקעים קולואידים תקועים בליבת השסתום או לחסום את חור השסתום; בדוק את הבלאי של גוף השסתום, נקה והחלף את מסנן המערכת, נקה את מיכל השמן והחלף את המדיום ההידראולי.
(2) מוט הבוכנה והצילינדר תקועים או שהגליל ההידראולי חסום. בשלב זה, לא משנה איך אתה מתפעל אותו, הצילינדר ההידראולי אינו זז או זז מעט. בשלב זה, בדוק אם אטמי הבוכנה ומוט הבוכנה הדוקים מדי, האם נכנסו לכלוך ומשקעים קולואידים: האם קו הציר של מוט הבוכנה וחבית הצילינדר מיושרים, האם החלקים והאטמים הבלאי אינם חוקיים, והאם העומס גדול מדי. גָדוֹל.
(3) לחץ הבקרה של המערכת ההידראולית נמוך מדי. התנגדות המצערת בצינור הבקרה עלולה להיות גדולה מדי, שסתום הזרימה מותאם בצורה לא נכונה, לחץ הבקרה אינו מתאים ומקור הלחץ מופרע. בשלב זה, בדוק את מקור לחץ הבקרה כדי לוודא שהלחץ מותאם לערך שצוין של המערכת.
(4) אוויר נכנס למערכת ההידראולית. בעיקר בגלל שיש נזילות במערכת. בשלב זה, בדוק את מפלס הנוזל של מיכל השמן ההידראולי, את האטמים ומפרקי הצינור בצד היניקה של המשאבה ההידראולית, והאם מסננת יניקת השמן מלוכלכת מדי. אם כן, יש להוסיף שמן הידראולי, לטפל באטמים ובחיבורי הצינור, ולנקות או להחליף את אלמנט המסנן הגס.
(5) התנועה הראשונית של הצילינדר ההידראולי איטית. במקרה של טמפרטורה נמוכה, לשמן ההידראולי צמיגות גבוהה ונזילות ירודה, מה שגורם לצילינדר ההידראולי לנוע לאט. שיטת השיפור היא החלפת שמן הידראולי עם ביצועי צמיגות וטמפרטורה טובים יותר. בטמפרטורות נמוכות, השתמש במחמם או השתמש במכונה כדי לחמם אותה כדי להעלות את טמפרטורת השמן בעת האתחול. יש לשמור על טמפרטורת שמן ההפעלה הרגילה של המערכת כ-40 מעלות צלזיוס.
2. לא ניתן להניע את המטען בזמן העבודה
הביטויים העיקריים הם עצירה לא מדויקת של מוט הבוכנה, דחף לא מספיק, מהירות מופחתת, עבודה לא יציבה וכו' הסיבות הן:
(1) דליפה בתוך הצילינדר ההידראולי. הדליפה הפנימית של הצילינדר ההידראולי כוללת את הדליפה הנגרמת על ידי אטם גוף הצילינדר ההידראולי, אטם מוט הבוכנה ומכסה האיטום והבלאי המוגזם של אטם הבוכנה.
הסיבה לדליפה של האיטום בין מוט הבוכנה לכיסוי האיטום היא שהאטם מקומט, סחוט, קרוע, בלוי, מזדקן, מתקלקל, מעוות וכו'. בשלב זה יש להחליף איטום חדש.
הסיבה העיקרית לשחיקה מופרזת של חותם הבוכנה היא התאמה לא נכונה של שסתום בקרת המהירות, וכתוצאה מכך לחץ גב מוגזם והתקנה לא נכונה של החותם או זיהום של השמן ההידראולי. השני הוא שחומר זר נכנס במהלך ההרכבה ואיכות חומר האיטום לא טובה. התוצאה היא תנועה איטית וחולשה. במקרים חמורים היא תגרום נזק לבוכנה ולצילינדר, ויגרום לתופעה של "משיכת צילינדר". שיטת הטיפול היא התאמת שסתום בקרת המהירות, וביצוע פעולות ושיפורים נחוצים בהתאם להוראות ההתקנה.
(2) דליפה של מעגל הידראולי. כולל דליפה של שסתומים וקווים הידראוליים. שיטת התחזוקה היא לבדוק ולחסל את הדליפה של צינור החיבור ההידראולי על ידי הפעלת השסתום ההיפוך.
(3) השמן ההידראולי מועבר חזרה למיכל השמן דרך שסתום הגלישה. אם לכלוך חודר לשסתום הגלישה ותוקע את הסליל, מה שגורם לשסתום הגלישה להיפתח בדרך כלל, השמן ההידראולי יעקוף את שסתום הגלישה ויזרום ישירות חזרה למיכל השמן, ויגרום לכך שלא ייכנס שמן לצילינדר ההידראולי. אם העומס גדול מדי, למרות שלחץ הוויסות של שסתום ההקלה הגיע לערך המרבי, הגליל ההידראולי עדיין לא יכול לקבל את הדחף הנדרש לפעולה רציפה ואינו זז. אם לחץ ההתאמה נמוך, לא ניתן להשיג את כוח החוליה הנדרש לטעינה דוממת עקב לחץ לא מספיק, המתבטא בדחף לא מספיק. בשלב זה, בדוק והתאם את שסתום הגלישה.
3. בוכנה מחליקה או זוחלת
הזזה או זחילה של בוכנת הצילינדר ההידראולי תגרום לעבודת הצילינדר ההידראולית לא יציבה. הסיבות העיקריות הן כדלקמן:
(1) החלק הפנימי של הגליל ההידראולי איטי. החלקים הפנימיים של הגליל ההידראולי מורכבים בצורה לא נכונה, החלקים מעוותים, שחוקים, או שהסבילות הגיאומטרית חורגת מהמגבלה, והתנגדות הפעולה גדולה מדי, כך שמהירות הבוכנה של הגליל ההידראולי משתנה עם מיקום המהלך, ו מחליק או זוחל. הסיבה נובעת בעיקר מאיכות ההרכבה הירודה של החלקים, צלקות פני השטח או סיבי הברזל המיוצרים בסינטר, שמגבירים את ההתנגדות ומפחיתים את המהירות. לדוגמא: הבוכנה ומוט הבוכנה אינם קונצנטריים או מוט הבוכנה כפוף, מיקום ההתקנה של הצילינדר ההידראולי או מוט הבוכנה על מסילת ההדרכה מקוזז, טבעת האיטום מותקנת בחוזקה מדי או רופפת מדי וכו'. הפתרון הוא תיקון או התאמה, החלפת חלקים פגומים והסרת סיבי ברזל.
(2) שימון לקוי או עיבוד לא ירוד של קוטר הקדח של הגליל ההידראולי. מכיוון שלבוכנה ולצילינדר, למסילת ההובלה ולמוט הבוכנה יש תנועה יחסית, אם השימון לקוי או קדח הצילינדר ההידראולי גרוע מדי, זה יחמיר את הבלאי ויפחית את הליניאריות של קו מרכז הצילינדר. באופן זה, כאשר הבוכנה פועלת בצילינדר ההידראולי, התנגדות החיכוך תהיה גדולה ולעיתים קטנה, ותגרום להחלקה או זחילה. שיטת הביטול היא לטחון תחילה את הגליל ההידראולי, ולאחר מכן להכין את הבוכנה בהתאם לדרישות התואמות, לטחון את מוט הבוכנה ולהגדיר את שרוול המדריך.
(3) המשאבה ההידראולית או הצילינדר ההידראולי נכנסים לאוויר. דחיסה או התרחבות של אוויר עלולה לגרום לבוכנה להחליק או לזחול. אמצעי פתרון התקלות הם בדיקת המשאבה ההידראולית, התקנת התקן פליטה מיוחד והפעלה מהירה של הפליטה במשך מספר פעמים לאורך כל המהלך.
(4) איכות החותם קשורה ישירות להחלקה או זחילה. כאשר משתמשים באטם O-ring בלחץ נמוך, בהשוואה לאטם בצורת U, בשל לחץ פני השטח הגבוה יותר וההבדל הגדול יותר בהתנגדות החיכוך הדינמית והסטטית, קל להחליק או לזחול; הלחץ על פני השטח של האיטום בצורת U עולה עם הלחץ עם זאת, למרות שאפקט האיטום משתפר בהתאם, גם ההבדל בין התנגדות חיכוך דינמית וסטטית גדל, והלחץ הפנימי עולה, מה שמשפיע על גמישות הגומי. עקב העלייה בהתנגדות המגע של השפה, טבעת האיטום תטוה והשפה תתארך. קל גם לגרום להחלקה או זחילה. כדי למנוע ממנו להתהפך, ניתן להשתמש בטבעת תמיכה כדי לשמור על יציבותו.