חלקי חילוף של גלגלת גלגלת רצועת מאוורר הילוך כוח מכלול מנוע

חלקי חילוף של גלגלת רצועת מאוורר רצועת הילוך כוח במכלול מנוע תמונה מוצגת

תיאור קצר:

פירוט המוצר

תגיות מוצר

שם המוצר	גלגלת רצועת מאוורר
חֲבִילָה	קופסת פחמן
בַּקָשָׁה	מנוע של קאמינס

כמות הזמנה מינימלית:	1 יחידות
מְחִיר:	מַשָׂא וּמַתָן
תנאי תשלום:	T/T או ווסטרן יוניון
יכולת אספקה:	10,000 יחידות לחודש
זמן אספקה:	בדרך כלל 15 ימי עבודה לאחר קבלת התשלום שלך, עבור חלקי מלאי, 3 ימים לאחר קבלת התשלום
פרטי אריזה:	ארוז בקרטון תחילה, ולאחר מכן מחוזק עם מארז עץ לאריזה חיצונית

אנו מספקים סוגים של גלגלת מאוורר עבור מותגים סיניים שונים. גלגלת מאוורר מנוע JMC FORD הסינית, גלגלת מאוורר מנוע של WEICHAI הסינית, גלגלת מאוורר מנוע Cummins סינית, גלגלת מאוורר מנוע Yuchai סינית, גלגלת מאוורר מנוע של Cummins סינית, גלגלת מאוורר מנוע JAC סינית, גלגלת מאוורר מנוע של ISUZU סינית, גלגלת מאוורר מנוע של Yunnei סינית, סינית גלגלת מאוורר מנוע צ'אוצ'אי, גלגלת מאוורר מנוע Shangchai סינית.

מכיוון שיש הרבה סוגים של אביזרים, אנחנו לא יכולים להציג את כולם באתר. אנא אל תהסס לפנות אלינו עבור אביזרים ספציפיים.

גלגלת המאוורר היא גלגלת המחוברת למאוורר. גלגלת היא הקצה החיצוני של חריץ חגורת מתכת או פלסטיק קשיח. החריצים הם בדרך כלל בצורת V והם בנויים כך שיתאימו לחגורה המותקנת בהם. כשהרצועה נעה, היא גורמת לגלגלת להסתובב, היא הופכת רכזת ומסובבת את להבי המאוורר המחוברים. מנועי רכב משתמשים לרוב במערכות גלגלות, כגון אלו שעובדות עם אלטרנטורים, מאווררים, משאבות מים וגלגלי שיניים. תפקידו של המאוורר הוא להזיז את האוויר. יש לו שני להבים שטוחים ארוכים או יותר המחוברים לקצה אחד של הרכזת המרכזית. כשהרכזת מסתובבת, גם הלהבים מסתובבים, כי הלהבים מעט זוויתיים והם תופסים את האוויר ודוחפים אותו מאחוריהם. ניתן להרכיב את המאוורר ישירות על גל המנוע, אך זה לא תמיד נוח. כאשר למנוע יש מרחק מסוים מהמאוורר, משתמשים בגלגלת המאוורר. יש להעביר את כוח המנוע למאוורר כדי לגרום לו להסתובב.

יִתרוֹן

1. אנו מספקים עבורך מוצרים מקוריים ואפטר-מרקט

2. מהיצרן ללקוח ישירות, חוסך את העלות שלך

3. מלאי יציב לחלקים רגילים

4. זמן אספקה בזמן, עם עלות משלוח תחרותית

5. מקצועי ובזמן לאחר השירות

אֲרִיזָה

שקית פלסטיק, או לפי בקשת הלקוחות.

תַחזוּקָה

1. בדוק את המתח של החגורה

בחר להפעיל לחץ מתון כשהאגודל באמצע רצועת הכונן הלא נתמכת הארוכה ביותר. אם שקע החגורה הוא כ-10 מ"מ, מתח החגורה נחשב לנכון בדיוק. אם המתח של רצועת ההילוכים גדול מדי, או רופף מדי, זה עלול לגרום להחלקה והעברה לא מלאה. אם רצועת ההילוכים מותאמת בצורה הדוקה מדי, רצועת ההילוכים תימתח בקלות ותעוות. במקביל, זה גם יאיץ את בלאי הגלגלת והמיסב. מסיבה זו, יש לשחרר את האומים או הברגים הרלוונטיים כדי להתאים את מתח הרצועה למצב הטוב ביותר.

2, שימו לב לבלאי החגורה

בעלי רכב צריכים להקדיש תשומת לב מיוחדת ללבוש חגורות במהלך בדיקות יומיות. כי אם החגורה נשחקת בצורה קשה, שטח המגע בין החגורה לגלגלת יצטמצם בחדות. בזמן זה, כל עוד הרצועה נלחצת חזק, החגורה תשקע עמוק בחריץ של הגלגלת.

3, שימו לב לסדקים בחגורה

אם יש סדקים, סדקים, קילופים וכו' על משטח החגורה, או שיש לחגורה קול החלקה, זה אומר שהרצועה עלולה להישבר ויש להחליפה מיד. אם לא יוחלף בזמן, ברגע שהחגורה נשברת במהלך הנהיגה, הרכב לא יוכל לנסוע כרגיל.

כאשר העונה משתנה, יש לבדוק את החגורה לאיתור הזדקנות וסדקים. באופן כללי, אורך החיים של החגורה חייב להיות קצר יותר מזה של ציוד המתכת, ולכן יש להחליף את החגורה באופן קבוע. אם יש צורך, זה צריך להיות מוחלף מיד, אחרת זה יביא לך הפסדים בלתי צפויים. בנוסף, שימו לב לא להתיז שמן על הרצועה בעת מילוי המנוע בשמן, מה שעלול לגרום בקלות להחלקת הרצועה או אפילו להתיישן בטרם עת.