חלקי חילוף למשאית הפחתת רכזת למשאית XCMG HOWO

תיאור קצר:

אנו מספקים סוגים של הקטנת רכזת עבור שלדות סיניות שונות, הקטנת רכזת משאית JMC הסינית, הקטנת רכזת משאית דונגפנג סינית, הקטנת רכזת משאית שאקמן הסינית, הקטנת רכזת משאית Sinotruck סינית, הקטנת רכזת משאית Foton הסינית, הקטנת רכזת משאיות צפון בנץ הסינית, ISUZU הסינית הפחתת רכזת משאיות, הפחתת רכזת משאית JAC הסינית, הקטנת רכזת משאיות XCMG הסינית, הקטנת רכזת משאית FAW הסינית, הקטנת רכזת משאיות IVECO הסינית, הקטנת רכזת משאיות הונג-יאן הסינית.

שלח לנו מייל

פירוט המוצר

תגיות מוצר

הפחתת רכזת

מכיוון שיש הרבה סוגים של חלקי חילוף, אנחנו לא יכולים להציג את כולם באתר. אנא אל תהסס לפנות אלינו עבור אלה ספציפיים.

יִתרוֹן

1. אנו מספקים עבורך מוצרים מקוריים ואפטר-מרקט
2. מהיצרן ללקוח ישירות, חוסך את העלות שלך
3. מלאי יציב לחלקים רגילים
4. זמן אספקה בזמן, עם עלות משלוח תחרותית
5. מקצועי ובזמן לאחר השירות

אֲרִיזָה

קופסאות קרטון, או לפי בקשת הלקוחות.

תֵאוּר

ה-Hub Reductions מורכב בעיקר מגלגלי שמש, גלגלי שיניים פלנטריים, גלגלי שיניים וגלגלי שיניים פלנטריים. בדרך כלל, החלק הפעיל של גלגל השיניים מחובר לחצי הפיר, החלק הפסיבי של המוביל הפלנטרי מחובר לגלגל, והגלגלת הטבעתית מחוברת לבית הציר. מפחית הגלגלים נועד לשפר את הכוח המניע של המכונית כדי לעמוד או לשנות את התאמת הכוח של מערכת ההילוכים כולה. מפחית צד הגלגל המשמש כיום הוא לענות על הצרכים של מערכת ההילוכים כולה, ונוספים קבוצה של התקני הילוכים המפחיתים מהירות ומגדילים את המומנט. הכוח מועבר מהמנוע להנעה הסופית של הסרנים הקדמיים והאחוריים דרך המצמד, ההילוכים וההעברה, ולאחר מכן מהפלט של ההנעה הסופית למפחית הגלגלים והגלגלים כדי להניע את המכונית. בתהליך זה, עקרון העבודה של מפחית הגלגלים הוא להפחית את המהירות והמומנט המועבר על ידי המפחית הראשי לגלגלים לאחר הפחתת המהירות והגברת הפיתול, כך שהגלגלים יכולים לייצר התנגדות גדולה יותר בתגובה של הידבקות הקרקע. . כוח מניע. לכן, הלחץ על החלקים הקדמיים של מפחית הגלגלים מופחת.
במשאיות כבדות, טרקטורים כבדים ואוטובוסים גדולים המשמשים ביישומים הנדסיים וצבאיים, נדרש הספק גבוה, ומהירות הרכב נמוכה יחסית, כך שיחס ההעברה הנמוך של הרכבת ההינע גדול מאוד. על מנת למנוע מההעברה, ההעברה, גל ההינע ומכלולים אחרים להיות נתונים לגודל ומסה מופרזים, יש להקצות את יחס ההעברה של הרכבת ההינע לציר ההינע ביחס הגדול ביותר האפשרי. זה הוביל לכך שיחס ההנעה הסופי של חלק מכלי רכב כבדים וכלי רכב גדולים חייב להיות גדול מאוד. רכבי שטח דורשים ביצועי מעבר טובים בכבישים גרועים ובאזורים חסרי כביש, כלומר, רכבים נדרשים להיות בעלי מרווח קרקע מספק כאשר הם יכולים לעבור בכבישים רעים שונים ובאזורים חסרי דרכים במהירות ממוצעת בעומס מלא. לכן, בתכנון של כלי הרכב הכבדים הנ"ל, עבור אוטובוסים גדולים ורכבי שטח, יש צורך להצמיד מפחית בצד הגלגלים לצד הגלגלים.