שיטת תחזוקת מנוע מחפר לפני כיבוי בחורף

לחופרים יש לעיתים קרובות קירור מנוע לקוי וטמפרטורה גבוהה בתהליך הבנייה, ולחלקים המדויקים של המנוע יש גם כשלים קוצניים כמו נזקי התפשטות תרמית ומשיכת צילינדר. התרחשותן של בעיות אלו שוללת גורמים כמו בלאי של חלקים מדויקים, וסיבה חשובה נוספת היא שהשימוש והתחזוקה של מערכת הקירור לא נעשים כראוי!

1. נקו ותחזקו באופן קבוע את מערכת הקירור

ניקוי מערכת הקירור הוא דבר שאנשים רבים מתעלמים ממנו. החלודה והאבנית במערכת הקירור יצטברו לאורך זמן ויסתמו. לכן, על מפעילים מוסמכים לרכוש חומרי ניקוי מיוחדים לניקוי רגיל.

חומר הניקוי יכול לנקות לחלוטין את החלודה, האבנית והחומרים החומציים בכל המערכת. האבנית המנוקת היא חומר מרחף אבקתי ולא יחסום תעלות מים קטנות. ניתן לנקות אותו במהלך פעולת המכונה מבלי לעכב את תקופת הבנייה.

2. בדוק והתאם את אטימות רצועת המאוורר

האקלים בחורף קר ויבש יחסית, וחגורת המאוורר נוטה לשבירה או שבורה, ולכן יש לבדוק אותה ולהתאים אותה באופן קבוע.

אטימות החגורה קשורה גם ישירות למצב העבודה של מערכת הקירור. אם אטימות החגורה קטנה מדי, זה לא רק ישפיע על נפח אוויר הקירור, יגדיל את עומס העבודה של המנוע, אלא גם יחליק בקלות ויאיץ את בלאי החגורה. אם אטימות החגורה גדולה מדי, זה יאיץ את הבלאי של מיסבי משאבת מים ומסבי גנרטור. לכן, בדוק את אטימות החגורה במהלך השימוש והתאם אותה במידת הצורך.

3. בדקו את מצב העבודה של התרמוסטט בזמן

אם התרמוסטט יכשל, זה יגרום לעלייה איטית של טמפרטורת המנוע, והטמפרטורה נמוכה יותר במהירויות נמוכות, ומצב זה בולט במיוחד בחורף.

בדוק באופן כללי אם התרמוסטט תקין. נוכל לפתוח את מיכל המים כאשר המנוע מופעל. אם מי הקירור במיכל המים אינם זזים, זה מצביע על כך שהתרמוסטט פועל כשורה. בנוסף, אם טמפרטורת המים היא תמיד בשורה התחתונה בעת נסיעה במהירות גבוהה, אז זה מציין שסתום התרמוסטט לא נפתח. בשלב זה, תכונה ברורה נוספת היא שתא המים העליון של מיכל המים חם ותא המים התחתון קר מאוד, ויש לבדוק אותו בהקדם האפשרי.

בנוסף, יש לשים לב לניקוי האבנית והלכלוך על התרמוסטט בזמן על מנת להבטיח שהתרמוסטט יעבוד היטב ולמנוע מטמפרטורת מי המנוע נמוכה מדי או גבוהה מדי.

4. החלפה ושימוש בחומר נגד קפיאה

1. בבחירת חומר מונע קפיאה, נקודת הקיפאון של האנטיפריז צריכה להיות נמוכה ב-5℃ מהטמפרטורה הנמוכה ביותר באזור השימוש. לכן, יש לבחור את נוזל הקירור אך ורק בהתאם לטמפרטורה המקומית.

2. האנטיפריז קל יחסית לדליפה, ויש לבדוק היטב את אטימות מערכת הקירור לפני המילוי. יחד עם זאת, בשל מקדם ההתפשטות הגדול של האנטיפריז, הוא מתווסף בדרך כלל ל-95% מהקיבולת הכוללת כדי למנוע הצפת יתר ואובדן לאחר עליית הטמפרטורה.

3. לבסוף, אסור בתכלית האיסור לערבב דרגות שונות של נוזל קירור כדי למנוע קורוזיה של חלקי אלומיניום ורדיאטורים על המנוע.

כיצד להחליף את נוזל הקירור

לפני התנעת המנוע, התבונן במיכל הפיצוי השקוף. גובה מפלס נוזל הקירור צריך להיות בין הגבול העליון (FULL) לגבול התחתון LOW במיכל. מפלס הנוזל קרוב יותר לגבול העליון.

יש לבצע התבוננות נוספת לאחר המילוי. אם מפלס הנוזל יורד תוך זמן קצר, זה מצביע על כך שקיימת נזילה במערכת הקירור. הרדיאטור, צינור המים, פתח מילוי נוזל הקירור, כיסוי הרדיאטור, שסתום הניקוז ומשאבת המים.

הרדיאטור גם צריך להחליף את נוזל הקירור

הרדיאטור האטום משתמש בנוזל קירור עמיד, ולכן יש להחליף אותו לאחר פרק זמן מסוים.

אם אתה צריך חלקי חילוף של מחפר, אתה יכול ליצור איתנו קשר או לבקר באינטרנט שלנוhttps://www.cm-sv.com/excavator-parts/