ארבע אי הבנות עיקריות לגבי השימוש בחומרי סיכה

1. האם יש צורך להוסיף שמן סיכה בתדירות גבוהה מבלי להחליף אותו?
נכון לבדוק את שמן הסיכה בתדירות גבוהה, אך רק מילויו ללא החלפתו יכול רק לפצות על היעדר כמות השמן, אך אינו יכול לפצות באופן מלא על אובדן ביצועי שמן הסיכה. במהלך השימוש בשמן סיכה, האיכות תרד בהדרגה בגלל זיהום, חמצון וסיבות נוספות, וגם תהיה צריכה מסוימת שתפחית את הכמות.

2. האם תוספים שימושיים?
שמן סיכה איכותי באמת הוא מוצר מוגמר עם מספר פונקציות הגנת מנוע. הפורמולה מכילה מגוון תוספים, כולל חומרים נגד שחיקה. שמן סיכה מתמקד בעיקר באיזון הנוסחה כדי להבטיח משחק מלא של תכונות שונות. אם אתה מוסיף תוספים אחרים בעצמך, לא רק שהם לא יביאו הגנה נוספת, אלא שהם יגיבו בקלות עם הכימיקלים בשמן הסיכה, וכתוצאה מכך ירידה בביצועים הכוללים של שמן הסיכה.

3. מתי יש להחליף את שמן הסיכה כשהוא משחיר?
הבנה זו אינה מקיפה. עבור חומרי סיכה ללא חומר ניקוי ומפזר, הצבע השחור הוא אכן סימן לכך שהשמן התדרדר בצורה רצינית; לרוב חומרי הסיכה מתווספים בדרך כלל עם חומר ניקוי ומפזר, שיסירו את הסרט הנדבק לבוכנה. שטפו את משקעי הפחמן השחור ופיזרו אותם בשמן כדי להפחית את היווצרותם של משקעים בטמפרטורה גבוהה במנוע. לכן, צבעו של שמן הסיכה ישחיר בקלות לאחר שימוש במשך תקופה, אך השמן בשלב זה לא התדרדר לחלוטין.

4. האם אפשר להוסיף כמה שיותר שמן סיכה?
יש לשלוט על כמות שמן הסיכה בין קווי הסולם העליון והתחתון של מקל השמן. כי יותר מדי שמן סיכה יברח מהרווח שבין הצילינדר והבוכנה לתוך תא הבעירה ויוצר משקעי פחמן. משקעי פחמן אלו יגדילו את יחס הדחיסה של המנוע ויגבירו את נטיית הדפיקה; משקעי הפחמן לוהטים בגליל ויכולים בקלות לגרום להצתה מוקדמת. אם הם נופלים לתוך הצילינדר, הם יגבירו את הבלאי של הצילינדר והבוכנה, וגם יאיץ את זיהום שמן הסיכה. שנית, יותר מדי שמן סיכה מגביר את התנגדות הערבול של מוט החיבור של גל הארכובה ומגביר את צריכת הדלק.

אם אתה צריך לרכושחומרי סיכה או מוצרי שמן אחריםואביזרים, אתה יכול ליצור איתנו קשר ולהתייעץ. ccmie ישרת אותך מכל הלב.