36. כאשר שמן מתערבב עם מים, שמן המנוע הופך ללבן
סיבת הבעיה:רכיבי לחץ בלתי מספקים של חסימת מים עלולים לגרום לנזילת מים או חסימת מים. אטם ראש הצילינדר פגום או ראש הצילינדר סדוק, בגוף יש חורים ומקרר השמן סדוק או מרותך.
שיטות לפתרון בעיות:החלף את בלוק המים, החלף את אטם ראש הצילינדר או ראש הצילינדר, החלף את הגוף, בדוק ותקן או החלף את מצנן השמן.
37. דיזל מעורבב עם שמן מנוע מעלה את רמות שמן המנוע
סיבת הבעיה:מזרק הדלק של צילינדר מסוים פגום, שסתום המחט תקוע, ראש השמן הסדוק נשרף וכו', שמן סולר דולף במשאבת הלחץ הגבוה, ואטם הבוכנה של משאבת השמן פגום.
שיטות לפתרון בעיות:בדוק, תקן או החלף את מצנן השמן, בדוק את מזרק הכיול או החלף אותו, החלף או תקן את משאבת השמן בלחץ גבוה, החלף את משאבת השמן.
38. המנוע פולט עשן שחור, שמתגבר ככל שמהירות המנוע עולה.
הסיבות לבעיה:יותר מדי הזרקת דלק לא אחידה או אטומיזציה לקויה, לחץ צילינדר לא מספיק, בעירה לא מספקת, שמן שנכנס לתא הבעירה ואיכות דיזל ירודה.
שיטת פתרון בעיות:נקה את אלמנט מסנן האוויר כדי להבטיח את שלב חלוקת האוויר הנכון, זווית התקדמות אספקת השמן של משאבת הדלק במהירות גבוהה, ריפוד צילינדר טבעת הבוכנה שחוק מאוד. אם השסתום אינו סגור היטב, יש להחליף את המזרק. בדוק את מפריד שמן-מים ומגדש הטורבו לאיתור חסימה או נזק; יש להחליף אותם. החלף את הסולר בדלק שתואם את התווית, וכדאי לעשות זאת כהלכה. לדוגמה, אם אתה טורק את דוושת הגז, יופיע עשן שחור.
39. המעמיס ZL50C נמצא במצב סרק, ומהירות ההורדה וההרמה של הבום נעשית איטית יותר.
תופעה נלווית:כאשר עובדים במשך תקופה ארוכה יותר, המערכת ההידראולית הפועלת מייצרת יותר חום.
סיבת הבעיה:לחץ המוגדר של שסתום ההקלה במשאבת הטייס נמוך; סליל שסתום ההקלה של משאבת הטייס תקוע או שהקפיץ נשבר; יעילות משאבת הטייס מופחתת. ;
שיטת פתרון בעיות:אפס את הלחץ לערך הכיול של 2.5 MPa; החלף את שסתום ההקלה של משאבת הטייס; להחליף את משאבת הפיילוט
ניתוח כשל:הסיבה הישירה להפחתת מהירות ההרמה וההורדה של הבום היא הירידה בזרימת השמן לגליל ההרמה. אחת הסיבות לזרימת צילינדר נמוכה היא יעילות מופחתת של המשאבה העובדת. אספקת הדלק בפועל מצטמצמת, ושנית, פתיחת גזע שסתום העבודה הופכת קטנה יותר. השלישי הוא דליפה. לתקלה שלעיל יש בעיה בהילוך איטי עקב מצבי העלייה והירידה. ניתן לשלול את הסיבות הראשונה והשלישית. הסיבה לכך שפתיחת גזע השסתום של שסתום העבודה הופכת קטנה יותר היא סטיית העיבוד של גזע השסתום וגוף השסתום. לכן, תקלה זו קיימת במפעל, ועם שיפור דיוק העיבוד, גם בעיות כאלה הולכות ופוחתות. הסיבה השנייה היא שלחץ הטייס נמוך מדי ואינו יכול לדחוף את גזע השסתום למצב שצוין. במדידות בפועל, נמצא שכאשר לחץ הטייס מופחת ל-13kgf/cm2, מהירות הסרק תואט לכ-17 שניות. במהלך התחזוקה בפועל, הסר תחילה את שסתום הבטיחות על משאבת הטייס ובדוק אם ליבת השסתום וקפיץ ההחזרה פגומים. אם תקין, אפס את הלחץ לאחר הניקוי. אם אפקט ההתאמה אינו ברור, הדבר נובע מהפחתת היעילות של משאבת הטייס. החלף רק את הטייס. לִשְׁאוֹב. בנוסף, כאשר קיבולת זרימת השמן של גזע השסתום פוחתת, מצערת בפתח השסתום תגרום להפסדים, שיובילו ישירות לעלייה בטמפרטורת השמן של המערכת. כאשר תקלה זו מתרחשת, מכיוון שהמאיץ הוא בדרך כלל במהירויות בינוניות וגבוהות בזמן העבודה, ואספקת הדלק של המשאבה גדולה, זה בדרך כלל לא ברור בעת ההרמה. בירידה, זה בדרך כלל מצערת נמוכה או סרק, ואספקת הדלק של המערכת מצטמצמת. לכן, מהירות הירידה תואט מאוד ויש להקדיש תשומת לב מיוחדת במהלך הבדיקה.
40. כאשר כל המכונה פועלת כרגיל, היא מפסיקה לפתע לעבוד לאחר שילוב ההילוך השני. בדוק אם לחץ העבודה של ציוד זה ושל גלגלי שיניים אחרים תקין.
סיבת הבעיה:ציר המצמד פגום.
שיטת פתרון בעיות:החלף את גל המצמד והתאם מחדש את מרווח המיסבים.
אם אתה צריך לרכושאביזרי מעמיסבעת שימוש במעמיס שלך או שאתה מעונייןמעמיסים XCMG, אנא צור איתנו קשר ו-CCMIE ישרת אותך מכל הלב.
זמן פרסום: 09-09-2024