איך מתמודדים עם תופעת נזילות שמן באטם שמן?

"דליפת שמן משאבת הילוכים" פירושה שהשמן ההידראולי מפרק את אטם שמן השלד ועולה על גדותיו. תופעה זו שכיחה. דליפת שמן במשאבות גלגלי שיניים משפיעה קשות על פעולתו הרגילה של המעמיס, על אמינות משאבת הגלגלים ועל זיהום הסביבה. על מנת להקל על פתרון הבעיה, מנתחים את הסיבות ושיטות הבקרה של כשל דליפת שמן של אטם שמן משאבת ההילוכים.

1. השפעת איכות ייצור החלקים
(1) איכות אטם שמן. לדוגמה, אם הגיאומטריה של שפת אטם השמן אינה מותאמת, קפיץ ההידוק משוחרר מדי וכו', הדבר יגרום לנזילת אוויר בבדיקת אטימות האוויר ולנזילת שמן לאחר התקנת משאבת הגיר במנוע הראשי. בשלב זה, יש להחליף את אטם השמן ולבדוק את החומר והגיאומטריה (פער האיכות בין אטמי שמן מקומיים וחותמי שמן מתקדמים זרים גדול).
(2) עיבוד והרכבה של משאבות גלגלי שיניים. אם יש בעיות בעיבוד והרכבת משאבת ההילוכים, הגורמות למרכז סיבוב גל ההילוכים להיות מחוץ לריכוזיות עם מעצור המכסה הקדמי, זה יגרום לאטם השמן להתבלות בצורה אקסצנטרית. בשלב זה, יש לבדוק את הסימטריה והתזוזה של חור המיסב של הכיסוי הקדמי אל חור הסיכה, ולבדוק את הקואקסיאליות של אטם שמן השלד לחור המיסב.
(3) חומר טבעת איטום ואיכות עיבוד. אם בעיה זו קיימת, טבעת האיטום תיסדק ותישרט, מה שיגרום לאיטום המשני להיות רופף או אפילו לא יעיל. שמן בלחץ ייכנס לאטם שמן השלד (תעלת לחץ נמוך), ויגרום לנזילת שמן באטם השמן. בשלב זה, יש לבדוק את חומר טבעת האיטום ואיכות העיבוד.
(4) איכות עיבוד של משאבת מהירות משתנה. משוב מה-OEM מראה שלאטם השמן של משאבת ההילוכים המורכבת עם משאבת המהירות המשתנה יש בעיה רצינית של דליפת שמן. לכן, לאיכות העיבוד של משאבת המהירות המשתנה יש גם השפעה רבה יותר על דליפת שמן. משאבת ההילוכים מותקנת על פיר הפלט של תיבת ההילוכים, ומשאבת ההילוכים מותקנת על פיר הפלט של תיבת ההילוכים באמצעות מיקום מעצור משאבת ההילוכים. אם היציאה (אנכיות) של קצה עצירת משאבת ההילוכים הפונה למרכז סיבוב ההילוכים מחוץ לסובלנות (אנכיות), היא גם מרכז הסיבוב של ציר ההילוכים ומרכז אטם השמן אינם תואמים, מה שמשפיע על האיטום . במהלך העיבוד והייצור הניסיוני של משאבת המהירות המשתנה, יש לבדוק את הקואקסיאליות של מרכז הסיבוב לעצירה ואת יציאת הקצה של קצה המעצור.
(5) תעלת החזרת השמן של המכסה הקדמי בין אטם שמן השלד וטבעת האיטום של משאבת גלגל השיניים CBG אינה חלקה, מה שגורם ללחץ כאן לעלות, ובכך לשבור את אטם שמן השלד. לאחר שיפורים כאן, תופעת דליפת השמן של המשאבה שופרה משמעותית.

2. השפעת איכות ההתקנה של משאבת הילוכים והמנוע הראשי
(1) דרישת ההתקנה של משאבת ההילוכים והמנוע הראשי מחייבת שהקואקסיאליות תהיה קטנה מ-0.05. בדרך כלל משאבת העבודה מותקנת על משאבת המהירות המשתנה, ומשאבת המהירות המשתנה מותקנת על תיבת ההילוכים. אם יציאת הקצה של תיבת ההילוכים או משאבת המהירות במרכז הסיבוב של ציר השדרה אינה סובלנית, תיווצר שגיאה מצטברת, שתגרום למשאבת ההילוכים לשאת כוח רדיאלי בסיבוב במהירות גבוהה, מה שגורם לשמן דליפה באטם השמן.
(2) האם מרווח ההתקנה בין הרכיבים סביר. העצירה החיצונית של משאבת ההילוכים והעצירה הפנימית של משאבת ההילוכים, כמו גם הסלסולים החיצוניים של משאבת ההילוכים והשסעים הפנימיים של גל התיבה. האם המרווח בין השניים סביר ישפיע על דליפת השמן של משאבת ההילוכים. מכיוון שהשפלים הפנימיים והחיצוניים שייכים לחלק המיקום, מרווח ההתאמה לא צריך להיות גדול מדי; השפלים הפנימיים והחיצוניים שייכים לחלק ההולכה, ומרווח ההתאמה לא צריך להיות קטן מדי כדי למנוע הפרעות.
(3) דליפת שמן במשאבת גלגלי השיניים קשורה גם למפתח הגליל שלה. מכיוון שאורך המגע האפקטיבי בין הרצועות המורחבות של ציר משאבת ההילוכים לבין הרצועות הפנימיות של גל היציאה של תיבת ההילוכים קצר, ומשאבת ההילוכים מעבירה מומנט גדול בזמן העבודה, השבלולים שלה נושאים מומנט גבוה ועלולים לסבול משחיקה של שחול או אפילו גלגול, מה שיוצר מומנט עצום. חוֹם. , וכתוצאה מכך כוויות והזדקנות של שפת הגומי של אטם שמן השלד, וכתוצאה מכך נזילת שמן. מומלץ שיצרן המנוע הראשי יבדוק את חוזק הסלסולים המורחבים של גל משאבת ההילוכים בעת בחירת משאבת הילוכים כדי להבטיח אורך מגע יעיל מספיק.

3. השפעת שמן הידראולי
(1) הניקיון של שמן הידראולי גרוע ביותר, וחלקיקי הזיהום גדולים. חול וסיגים ריתוך בשסתומי בקרה הידראוליים שונים וצינורות הם גם אחד הגורמים לזיהום. מכיוון שהפער בין קוטר הפיר של גל ההילוכים לחור הפנימי של טבעת האיטום הוא קטן מאוד, חלקיקים מוצקים גדולים יותר בשמן נכנסים למרווח, הגורמים לבלאי ושריטות של החור הפנימי של טבעת האיטום או מסתובב עם הציר. , גורם לשמן הלחץ של החותם המשני להיכנס לאזור הלחץ הנמוך (חותם שמן שלד), מה שגורם להתמוטטות חותם השמן. בשלב זה, יש לסנן או להחליף את השמן ההידראולי נגד שחיקה בשמן חדש.
(2) לאחר שהצמיגות של השמן ההידראולי יורדת ומתדרדרת, השמן נעשה דליל יותר. תחת מצב הלחץ הגבוה של משאבת ההילוכים, הדליפה דרך מרווח האיטום המשני גדלה. מכיוון שאין זמן להחזיר את השמן, הלחץ באזור הלחץ הנמוך עולה ואטם השמן מתקלקל. מומלץ לבדוק את השמן באופן קבוע ולהשתמש בשמן הידראולי נגד שחיקה.
(3) כאשר המנוע הראשי עובד תחת עומס כבד במשך זמן רב מדי ומפלס השמן במיכל הדלק נמוך, טמפרטורת השמן עלולה לעלות ל-100 מעלות צלזיוס, ולגרום לשמן להיות דליל יותר ולשפת איטום השמן של השלד להזדקן, ובכך גורם לדליפת שמן; יש לבדוק את נוזל מיכל הדלק באופן קבוע גובה פני השטח כדי למנוע טמפרטורת שמן מופרזת.

אם אתה צריך לרכושחלקי חילוף למעמיסבמהלך השימוש במעמיס, אתה יכול להתייעץ איתנו. אתה יכול גם לפנות אלינו אם אתה צריך לרכוש אמעמיס. CCMIE - הספק המקיף ביותר של מוצרים ואביזרים למכונות בנייה.