עם ההתפתחות הנמרצת של תעשיית ייצור המכונות, ההתקדמות המתמשכת של הטכנולוגיה התעשייתית, התקדמות מתמשכת של העיור במדינה לערים, והשימוש בגלגלי כביש הופכים יותר ויותר נרחבים. עם זאת, בלתי נמנע שיתרחשו בעיות ותקלות במהלך השימוש בו, ולכן ישנה חשיבות רבה גם לתחזוקת הרולר. עם זאת, עקב אי הבנה של תחזוקה על ידי טכנאים, ביצועי הרולר גרועים אף יותר. להלן מציגים בקצרה את 9 התחזוקה הבלתי סדירה העיקרית של גלילי Shantui.
1. לא נבחרו מוצרים חדשים
בעת החלפת ציפוי הצילינדר והבוכנה על הגלגלת, יש לבדוק את קוד קיבוץ המידות של ציפוי הצילינדר והבוכנה הסטנדרטיים. קוד הצילינדר והבוכנה המותקנים חייבים להיות בעלי אותו קוד קיבוץ בגודל כדי להבטיח את מרווח ההתאמה הסטנדרטי.
2. מדידת מרווח צילינדר לא מדויקת
בעת המדידה נקבע כי המרווח בכיוון הציר הארוך של האליפסה יגבר, כלומר, חצאית הבוכנה המדידה מאונכת לחור סיכת הבוכנה.
3. פתח להבה לחימום הבוכנה
הלהבה הפתוחה מחממת את הבוכנה ישירות. העובי של כל חלק של הבוכנה אינו אחיד, ומידת ההתפשטות וההתכווצות התרמית שונה, מה שקל לגרום לעיוות. אם תגיע לטמפרטורה גבוהה מסוימת, מבנה המתכת ייפגע לאחר קירור טבעי, מה שיפחית את עמידות הבלאי, וחיי השירות יתקצרו מאוד.
4. בד שוחק להברקת המיסב
על מנת להגדיל את משטח המגע בין המיסב לבין הציר, עובדים רבים בתחזוקה משתמשים בבד אמרי כדי להבריק את המיסב. מכיוון שהחול קשה והסגסוגת רכה, החול מוטבע בסגסוגת בקלות בזמן השחזה, מה שמאיץ את בלאי המיסב ומקצר את חיי השירות של גל הארכובה. .
5. ניתן להוסיף שמן מנוע בלבד ולא להחליף
ישנם זיהומים מכניים רבים בשמן המשומש, גם אם הוא מותש, עדיין יש זיהומים במחבת השמן ובמעגל השמן.
6. גריז סיכה משמש ללא הבחנה
חלק מתיקוני גלילים אוהבים למרוח שכבת שומן על אטם ראש הצילינדר בעת התקנת אטם ראש הצילינדר. אטם ראש הצילינדר דורש לא רק איטום קפדני של הגז בטמפרטורה גבוהה ולחץ גבוה הנוצר בצילינדר, אלא גם קירור של ראש הצילינדר ובלוק הצילינדר עם לחץ וקצב זרימה מסוימים. מים ושמן מנוע, מרחו גריז על אטם ראש הצילינדר. כאשר ברגי ראש הצילינדר מהודק, חלק מהשומן ייסחט לתוך מעברי המים והשמן של הצילינדר. כאשר שומן הסיכה בין אטם ראש הצילינדר פועל בצילינדר, קל לעבור משם את הגז בטמפרטורה גבוהה ובלחץ גבוה. הפגיעה תפגע באטם ראש הצילינדר ותגרום לדליפת אוויר. בנוסף, אם השומן נחשף לטמפרטורה גבוהה במשך זמן רב, הוא יפיק משקעי פחמן, שיגרמו להזדקנות מוקדמת ולהידרדרות של אטם ראש הצילינדר.
7. הברגים הדוקים מדי
כוח הידוק מופרז עלול לגרום לשבירת הברגים והברגים או להחלקת הברגים.
8. לחץ האוויר בצמיגים גבוה מדי
אם לחץ האוויר בצמיגים גבוה מדי או נמוך מדי, זה ישפיע על חיי השירות שלו, וזה גם פוגע בנהיגה בטוחה.
9. "להרתיח" את מיכל המים פתאום להוסיף מים קרים
תוספת פתאומית של מים קרים תגרום ל"התפוצצות" ראש הצילינדר ובלוק הצילינדר עקב הפרש הטמפרטורות המוגזם. לכן, ברגע שנמצא כי מיכל המים "מבושל" במהלך השימוש, יש לנקוט באמצעי חירום על מנת להבטיח שמי קירור המנוע יתקררו מעצמם.
（אנו מספקים גלגלי כביש וחלקי חילוף הקשורים.）
זמן פרסום: 18 באוגוסט 2021