שש תקלות נפוצות במעגל ההידראולי של המעמיס 1

במאמר זה, נדבר על תקלות נפוצות במעגל ההידראולי של מכשיר העבודה המעמיס. מאמר זה יחולק לשני מאמרים לניתוח.

תופעת תקלה 1: לא הדלי ולא הבום זזים

ניתוח סיבה:
1) כשל במשאבה הידראולית ניתן לקבוע על ידי מדידת לחץ היציאה של המשאבה. הסיבות האפשריות כוללות שגל המשאבה מתפתל או פגום, הסיבוב אינו פועל כראוי או תקוע, המיסבים החלודים או תקועים, דליפה חמורה, לוחית הצד המרחפת מתאמצת או מחוספסת קשות וכו'.
2) המסנן סתום ומתרחש רעש.
3) צינור היניקה שבור או חיבור הצינור עם המשאבה רופף.
4) יש מעט מדי שמן במיכל הדלק.
5) פתח האוורור של מיכל הדלק חסום.
6) שסתום ההקלה הראשי בשסתום הרב-כיווני פגום ונכשל.
שיטת פתרון בעיות:בדוק את המשאבה ההידראולית, גלה את הסיבה, וחסל את כשל המשאבה ההידראולית; נקה או החלף את מסך המסנן: בדוק את הצינורות, המפרקים, פתחי האוורור של המיכלים ושסתום ההפוגה הראשי כדי לבטל את התקלה.

תופעת תקלה 2: הרמת בום חלשה

ניתוח סיבה:
הסיבה הישירה להרמה החלשה של הבום היא לחץ לא מספיק בתא חסר המוט של הגליל ההידראולי של הבום. הסיבות העיקריות הן: 1) ישנה דליפה חמורה במשאבה ההידראולית או שהמסנן סתום, וכתוצאה מכך לאספקת שמן לא מספקת על ידי המשאבה ההידראולית. 2) מתרחשת דליפה פנימית וחיצונית רצינית במערכת ההידראולית.
הגורמים לדליפה פנימית כוללים: לחץ שסתום הבטיחות הראשי של שסתום ההיפוך הרב-כיווני מכוון נמוך מדי, או ליבת השסתום הראשית תקועה במצב פתוח על ידי לכלוך (הקפיץ של ליבת השסתום הראשית של שסתום הפיילוט הוא רך מאוד ונחסם בקלות על ידי לכלוך; שסתום היפוך הבום בשסתום הרב-כיווני תקוע במצב הניקוז, הרווח בין ליבת השסתום לחור גוף השסתום גדול מדי או השסתום החד-כיווני בשסתום אינו אטום היטב; טבעת האיטום על בוכנת צילינדר הבום פגומה או בלאי חמור; קנה גליל בום שחוק או מתוח מאוד; הפער בין ליבת שסתום בקרת הזרימה לגוף השסתום גדול מדי; טמפרטורת השמן גבוהה מדי.
פתרון בעיות:
1) בדוק את המסנן, נקה או החלף אותו אם הוא סתום; בדוק ולחסל את הסיבה לטמפרטורת השמן המוגזמת, והחלף אותו אם השמן מתדרדר.
2) בדוק אם שסתום הבטיחות הראשי תקוע. אם הוא תקוע, פשוט לפרק ולנקות את ליבת השסתום הראשית כך שתוכל לנוע בחופשיות. אם לא ניתן לבטל את התקלה, הפעל את שסתום ההיפוך הרב-כיווני, סובב את אום הכוונון של שסתום הבטיחות הראשי, וצפה בתגובת הלחץ של המערכת. אם ניתן להתאים את הלחץ לערך שצוין, התקלה בעצם מבוטלת.
3) בדוק אם טבעת האיטום של בוכנת הצילינדר ההידראולי איבדה את אפקט האיטום שלה: משוך את גליל הבום לתחתית, ולאחר מכן הסר את צינור הלחץ הגבוה ממפרק היציאה של חלל ללא מוטות, והמשך להפעיל את שסתום היפוך הבום כדי לחזור מוט הבוכנה של צילינדר בום עוד יותר. מאחר שמוט הבוכנה הגיע לתחתיתו ואינו יכול עוד לזוז, הלחץ ממשיך לעלות. לאחר מכן בדוק אם יש שמן זורם מתוך יציאת השמן. אם רק כמות קטנה של שמן זורמת החוצה, זה אומר שטבעת האיטום לא נכשלה. אם יש זרימת שמן גדולה (יותר מ-30 מ"ל/דקה), זה אומר שטבעת האיטום נכשלה ויש להחליף אותה.
4) בהתבסס על זמן השימוש של השסתום הרב-כיווני, ניתן לנתח אם הפער בין ליבת השסתום לחור גוף השסתום גדול מדי. הפער הרגיל הוא 0.01 מ"מ, וערך הגבול במהלך התיקון הוא 0.04 מ"מ. לפרק ולנקות את שסתום ההחלקה כדי למנוע הידבקות.
5) בדוק את הרווח בין ליבת שסתום בקרת הזרימה לחור גוף השסתום. הערך התקין הוא 0.015 ~ 0.025 מ"מ, והערך המרבי אינו עולה על 0. 04 מ"מ. אם הפער גדול מדי, יש להחליף את השסתום. בדוק את האיטום של השסתום החד-כיווני בשסתום. אם האיטום גרוע, טחנו את מושב השסתום והחליפו את ליבת השסתום. בדוק את הקפיצים והחלף אותם אם הם מעוותים, רכים או שבורים.
6) אם הגורמים האפשריים לעיל בוטלו והתקלה עדיין קיימת, יש לפרק ולבדוק את המשאבה ההידראולית. עבור משאבת גלגלי שיניים CBG הנפוצה במכונה זו, בדוק בעיקר את מרווח הקצה של המשאבה, ושנית בדוק את מרווח ההתערבות בין שני גלגלי השיניים ואת המרווח הרדיאלי בין הגלגל למעטפת. אם הפער גדול מדי, זה אומר שהדליפה גדולה מדי ולכן לא ניתן ליצור שמן לחץ מספיק. בשלב זה, יש להחליף את המשאבה הראשית. שני פני הקצה של משאבת ההילוכים אטומים על ידי שתי לוחות פלדה בצדדים מצופים בסגסוגת נחושת. אם סגסוגת הנחושת על לוחות הצד נופלת או נשחקת קשות, המשאבה ההידראולית לא תוכל לספק מספיק שמן לחץ. יש להחליף גם את המשאבה ההידראולית בשלב זה. מוקפץ מחלה
7) אם הרמה של הבום חלשה אך הדלי נסוג כרגיל, זה אומר שהמשאבה ההידראולית, המסנן, שסתום חלוקת הזרימה, שסתום הבטיחות הראשי וטמפרטורת השמן תקינים. פשוט בדוק ותפתור היבטים אחרים.

תופעת תקלה 3: נסיגת הדלי חלשה

ניתוח סיבה:
1) המשאבה הראשית נכשלת והמסנן סתום, וכתוצאה מכך אספקת שמן לא מספקת ולחץ לא מספיק במשאבה ההידראולית.
2) שסתום הבטיחות הראשי נכשל. ליבת השסתום הראשית תקועה או שהאטם אינו הדוק או ויסות הלחץ נמוך מדי.
3) שסתום בקרת הזרימה נכשל. הפער גדול מדי והשסתום החד-כיווני בשסתום אינו אטום היטב.
4) ליבת השסתום ההפוכה של הדלי וחור גוף השסתום גדולים מדי, תקועים במצב ניקוז השמן, וקפיץ ההחזרה נכשל.
5) שסתום הבטיחות בעל הפעולה הכפולה נכשל. ליבת השסתום הראשית תקועה או שהאטם אינו הדוק.
6) טבעת האיטום של הגליל ההידראולי של הדלי פגומה, שחוקה קשות וחבית הצילינדר מתאמצת.
פתרון בעיות:
1) בדוק אם הרמה של הבום חזקה. אם הרמת הזרוע תקינה, זה אומר שהמשאבה ההידראולית, המסנן, שסתום בקרת הזרימה, שסתום הבטיחות הראשי וטמפרטורת השמן תקינים. אחרת, פתור בעיות לפי השיטה המתוארת בתסמין 2.
2) בדוק את הרווח בין ליבת השסתום ההיפוך של הדלי לבין חור גוף השסתום. הפער הגבול הוא בטווח של 0.04 מ"מ. נקה את שסתום ההחלקה ותקן או החלף חלקים.
3) לפרק ולבדוק את האיטום והגמישות בין ליבת השסתום ומושב השסתום של שסתום הבטיחות הכפול לבין ליבת השסתום ומושב השסתום של השסתום החד-כיווני, ולנקות את גוף השסתום וליבת השסתום.
4) לפרק ולבדוק את הצילינדר ההידראולי של הדלי. זה יכול להתבצע על פי שיטת הבדיקה של צילינדר הידראולי בום המתואר בתופעת תקלה 2.

גם את החצי השני של התוכן נשחרר בהמשך, אז הישארו מעודכנים.

אם אתה צריך לקנותאביזרי מעמיס or מעמיסים יד שנייה, אתה יכול לפנות אלינו. CCMIE ישרת אותך מכל הלב!