בעלי ומפעילי מכונות בניין עוסקים בציוד כל השנה, והציוד הוא "אחיהם"!לכן, חיוני לספק הגנה טובה ל"אחים".בתור הלב של מכונות הנדסיות, בלאי מנוע הוא בלתי נמנע במהלך השימוש, אך ניתן למנוע בלאי מסוים באמצעות אימות מדעי.
הצילינדר הוא החלק הבלאי העיקרי של המנוע.בלאי מופרז של צילינדר יגרום לירידה משמעותית בעוצמת הציוד, שתגרום לעלייה בצריכת שמן הציוד, ומשפיעה על אפקט השימון של כל מערכת המנוע.אפילו המנוע צריך לעבור שיפוץ לאחר שחיקת הצילינדר גדולה מדי, וזה יקר והבעלים סובל מהפסדים כלכליים.
טיפים אלה להפחתת שחיקת המנוע, אתה חייב לדעת!
1. הטמפרטורה בחורף נמוכה.לאחר התנעת המנוע, יש לחמם אותו מראש למשך 1-2 דקות כדי לגרום לשמן הסיכה להגיע לנקודות הסיכה.לאחר שכל החלקים משומנים במלואם, התחל להתחיל.היזהר לא להגביר את המהירות ולהתניע כשהמכונית קרה.הקפצת המצערת בהתחלה כדי להגביר את המהירות תגביר את החיכוך היבש בין הצילינדר לבוכנה ותגביר את הבלאי של הצילינדר.אין להפעיל סרק זמן רב מדי, זמן רב מדי יגרום להצטברות פחמן בצילינדר ולהגברת הבלאי של הדופן הפנימית של קדח הצילינדר.
2. סיבה עיקרית נוספת לרכב לוהט היא שאחרי תקופה ארוכה של חנייה כשהמכונית במנוחה, 90% משמן המנוע במנוע זורם בחזרה למעטפת השמן התחתונה של המנוע, ורק חלק קטן מהמנוע. שמן נשאר במעבר השמן.לכן לאחר ההצתה חציו העליון של המנוע נמצא במצב של חוסר שימון והמנוע לא ישלח את לחץ השמן לחלקי המנוע השונים הזקוקים לשימון עקב פעולת משאבת השמן לאחר 30 שניות. של הפעולה.
3. במהלך הפעולה, יש לשמור על נוזל קירור המנוע בטווח הטמפרטורות הרגיל של 80~96℃.הטמפרטורה נמוכה מדי או גבוהה מדי, זה יגרום נזק לצילינדר.
4. חזקו את התחזוקה, נקו את מסנן האוויר בזמן, ואסרו נסיעה עם מסנן האוויר הוסר.זאת בעיקר כדי למנוע מחלקיקי אבק להיכנס לצילינדר עם האוויר, ולגרום לבלאי בדופן הפנימית של קדח הגליל.
המנוע הוא לב ליבה של מכונות הנדסיות.רק על ידי הגנה על הלב הציוד שלך יכול לספק שירות טוב יותר.שימו לב לבעיות הנ"ל ואמצו שיטות מדעיות ויעילות לצמצום בלאי המנוע ולהארכת חיי המנוע, כך שהציוד יספק לכם ערך רב יותר.
זמן פרסום: 11 באוגוסט 2021