טיפים להפחתת הבלאי של מנועי מכונות בנייה

בעלי ומפעילי מכונות בניין עוסקים בציוד כל ימות השנה, והציוד הוא "אחיהם"! לכן, חיוני לספק הגנה טובה ל"אחים". כלב מכונות הנדסיות, בלאי המנוע הוא בלתי נמנע במהלך השימוש, אך ניתן להימנע מבלאי מסוים באמצעות אימות מדעי.

הצילינדר הוא חלק הבלאי העיקרי של המנוע. בלאי יתר של צילינדר יגרום לירידה משמעותית בעוצמת הציוד, שתגרום לעלייה בצריכת שמן הציוד, ומשפיעה על אפקט השימון של כל מערכת המנוע. אפילו המנוע צריך לשפץ לאחר שבלאי הצילינדר גדול מדי, וזה יקר והבעלים סובל מהפסדים כלכליים.

טיפים אלה להפחתת בלאי המנוע, עליכם לדעת!

1. הטמפרטורה בחורף נמוכה. לאחר התנעת המנוע, יש לחמם אותו מראש למשך 1-2 דקות כדי לגרום לשמן הסיכה להגיע לנקודות הסיכה. לאחר שכל החלקים משומנים במלואם, התחל להתחיל. היזהר שלא להגדיל את המהירות ולהתחיל כאשר המכונית קרה. הקפצת המצערת בהתחלה כדי להגביר את המהירות תגביר את החיכוך היבש בין הצילינדר לבוכנה ותגביר את הבלאי של הצילינדר. אין להפעיל סרק זמן רב מדי, זמן רב מדי יגרום להצטברות פחמן בצילינדר ולהגברת הבלאי של הדופן הפנימית של קדח הצילינדר.

2. סיבה עיקרית נוספת לרכב לוהט היא שאחרי תקופה ארוכה של חנייה כשהמכונית נחה, 90% משמן המנוע במנוע זורם בחזרה למעטפת השמן התחתונה של המנוע, ורק חלק קטן מהשמן. שמן נשאר במעבר השמן. לכן לאחר ההצתה חציו העליון של המנוע נמצא במצב של חוסר שימון והמנוע לא ישלח את לחץ השמן לחלקי המנוע השונים הזקוקים לשימון עקב פעולת משאבת השמן לאחר 30 שניות. של פעולה.

3. במהלך הפעולה יש לשמור את נוזל הקירור של המנוע בטווח הטמפרטורה הרגיל של 80 ～ 96 ℃. הטמפרטורה נמוכה מדי או גבוהה מדי, זה יגרום נזק לצילינדר.

4. חזקו את התחזוקה, נקו את מסנן האוויר בזמן, ואסרו נסיעה עם מסנן האוויר הוסר. זאת בעיקר כדי למנוע מחלקיקי אבק להיכנס לצילינדר עם האוויר, ולגרום לבלאי בדופן הפנימית של קדח הגליל.

המנוע הוא לב מכונות הנדסיות. רק על ידי הגנה על הלב יכול הציוד שלך לספק שירות טוב יותר. שימו לב לבעיות הנ"ל ואמצו שיטות מדעיות ויעילות לצמצום בלאי המנוע ולהארכת חיי המנוע, כך שהציוד יספק לכם ערך רב יותר.