חלקי חילוף למנוף משאית שסתום בקרת טייס

תיאור קצר:

אנחנו יכולים לספק את רוב המותג הסיני שסתום בקרת טייס, סיני XCMG משאית מנוף QAY25 שסתום בקרת טייס, סיני XCMG משאית מנוף QY25K5 שסתום בקרת טייס, סיני XCMG משאית מנוף QY12B.5 שסתום בקרת טייס, סיני XCMG משאית שסתום בקרת טייס XCT35, סיני XCMG משאית מנוף QY50KA שסתום בקרת טייס , סיני SANY משאית מנוף QY25C שסתום בקרת טייס , סיני SANY משאית מנוף STC500 שסתום בקרת טייס , סיני SANY משאית מנוף STC250 Pilot Control Valve , סיני STC Truck crane ZChION TC300E552 שסתום בקרת טייס סיני ZOOMLION משאית מנוף Ztc600V שסתום בקרת טייס סיני ZOOMLION משאית מנוף ZTC700V552 שסתום בקרת טייס.

שלח לנו מייל

פירוט המוצר

תגיות מוצר

שסתום בקרת טייס

מכיוון שיש הרבה סוגים של חלקי חילוף, אנחנו לא יכולים להציג את כולם באתר. אנא אל תהסס לפנות אלינו עבור אלה ספציפיים

יִתרוֹן

1. אנו מספקים עבורך מוצרים מקוריים ואפטר-מרקט
2. מהיצרן ללקוח ישירות, חוסך את העלות שלך
3. מלאי יציב לחלקים רגילים
4. זמן אספקה בזמן, עם עלות משלוח תחרותית
5. מקצועי ובזמן לאחר השירות

אֲרִיזָה

קופסאות קרטון, או לפי בקשת הלקוחות.

תֵאוּר

שם המוצר	שסתום בקרת טייס
חֲבִילָה	קופסת פחמן
בַּקָשָׁה	מנוף משאית
מַצָב	חדש לגמרי
שם מותג	XCMG
הסמכה	ISO/CE

כמות הזמנה מינימלית:	1 יחידות
מְחִיר:	מַשָׂא וּמַתָן
תנאי תשלום:	T/T או ווסטרן יוניון
יכולת אספקה:	10,000 יחידות לחודש
זמן אספקה:	בדרך כלל 15 ימי עבודה לאחר קבלת התשלום שלך, עבור חלקי מלאי, 3 ימים לאחר קבלת התשלום
פרטי אריזה:	ארוז בקרטון תחילה, ולאחר מכן מחוזק עם מארז עץ לאריזה חיצונית

שסתום בקרת טייס, הכולל בעיקר גוף שסתום, ליבת שסתום, כיסוי שסתום וכו', מאופיין בכך ש: חלק ליבת השסתום מורכב מפקק צף תחתון, פקק צף עליון, מגנט פנימי, מגנט חיצוני, מחט שסתום ואטם, והתקע הצף התחתון והאטם עם חור עובר במרכז מותאם לכדי שלם. התקע הצף העליון והתקע הצף התחתון מחוברים באמצעות יתושים בורגיים. לפקק הצף העליון יש חור עובר שיכול לעבור דרך מחט השסתום. הקצה הקדמי של מחט השסתום מותאם לחור העובר של איבר האיטום ויש לו הרמה. קצה המחט המחודד של הכנף, קצה מחט השסתום מסופק במגנט פנימי המותאם למגנט החיצוני, ומחט השסתום מסופקת בתעלה שדרכה נוזל יכול לעבור לאורך הכיוון הצירי.

מנגנון ההרמה רוטט במהלך ההנפה. במהלך ההנפה, נמצא שהגליל נעצר תוך כדי סיבוב, ואינו יכול לעבוד ברציפות, ויש רטט ברור. כאשר מגבירים את מצערת המנוע, התקלה נשארת, והמנוע מחזיק את המכונית. לאחר המדידה, במעגל השמן ההידראולי של מנגנון ההרמה, לחץ שמן הבקרה הנכנס לבוכנת הבלם לפני שסתום המצערת תקין (1.5-1.8MPa). שנית, מבוטלת האפשרות ששסתום איזון ההרמה יתקע על ידי לכלוך. לבסוף, ההערכה היא ששסתום המצערת החד-כיווני של מעגל שמן הבלמים עשוי להיות חסום. פירוק ובדיקה של שסתום המצערת החד-כיווני גילו שפתח 0.6 מ"מ בליבת השסתום נחסם על ידי לכלוך, מה שגורם ללחץ שנכנס לבוכנת הבלם לאחר שסתום המצערת. השמן מצער והלחץ נמוך מ-1.8MPa, ולא ניתן לפתוח את בוכנת הבלם במלואה. לאחר הסרת הלכלוך, מנגנון ההרמה חוזר לקדמותו.