חלקי חילוף למכלול זרועות נדנדה למנוע סיני

תיאור קצר:

אנו יכולים לספק את רוב מכלול זרוע הנדנדה של המותג הסיני, מכלול זרוע נדנדה מנוע JMC FORD הסינית, מכלול זרוע נדנדה מנוע מנוע WEICHAI הסינית, מכלול זרוע נדנדה מנוע מנוע Cummins הסינית, מכלול זרוע נדנדה מנוע Yuchai סינית, מכלול זרוע נדנדה מנוע Cummins סינית, JAC סינית מכלול זרוע נדנדה מנוע, מכלול זרוע נדנדה מנוע מנוע ISUZU הסינית, מכלול זרוע נדנדה מנוע מנוע Yunnei סינית, מכלול זרוע נדנדה מנוע צ'אוצ'אי סינית, מכלול זרוע נדנדה מנוע Shangchai סינית, מכלול זרוע נדנדה מנוע Sinotruck.

שלח לנו מייל

פירוט המוצר

תגיות מוצר

מכלול זרועות נדנדה

מכיוון שיש הרבה סוגים של חלקי חילוף, אנחנו לא יכולים להציג את כולם באתר. אנא אל תהסס לפנות אלינו עבור אלה ספציפיים

יִתרוֹן

1. אנו מספקים עבורך מוצרים מקוריים ואפטר-מרקט
2. מהיצרן ללקוח ישירות, חוסך את העלות שלך
3. מלאי יציב לחלקים רגילים
4. זמן אספקה בזמן, עם עלות משלוח תחרותית
5. מקצועי ובזמן לאחר השירות

אֲרִיזָה

קופסאות קרטון, או לפי בקשת הלקוחות.

תֵאוּר

מכלול זרוע נדנדת היניקה מכניס את התערובת הדליקה (או אוויר צח) לתוך הגליל; לאחר מכן דוחס את התערובת הדליקה (או האוויר הצח) לתוך הגליל, ומצית את התערובת הדליקה כאשר הדחיסה קרובה לנקודת הסיום (או מחדיר את הסולר לגליל כדי ליצור את התערובת הדליקה ולהציתה); התערובת הדליקה נדלקת ונשרפת, וההרחבה דוחפת את הבוכנה כלפי מטה כדי להשיג עבודה חיצונית; לבסוף, גז הפליטה לאחר הבעירה נפלט. כלומר, כניסת אוויר, דחיסה, עבודה, פליטה ארבעה תהליכים. זה גם מקור הכוח של המשאית

דרכי בלימת המנוע כוללות בלימת פליטה, בלימת שחרור אוויר ובלימת שחרור דחיסה. המנוע מאמץ מצב בלימת שחרור דחיסה, ומצב העבודה שלו הוא כדלקמן:

כאשר אין בלימה, שסתום הסולנואיד של הבלמים כבוי ואי אפשר למלא חלקים מסוימים בשמן. כאשר המנוע פועל למצב של בוס הבלם (כלומר, כאשר הבוכנה קרובה למרכז המלח העליון), הבלוק העליון של שסתום הפליטה צריך רק להתגבר על כוח הקפיץ בבוכנה. בשלב זה, בוס הבלם על גל הזיזים אינו פועל ולא ידחוף את שסתום הפליטה. המנוע עובד כרגיל.

מבנה מכלול זרועות הפליטה: כאשר יש צורך בבלימה, הפעל את מתג בלם המנוע, לחץ על דוושת הבלם, ו-ECU שולט במערכת הדלק כדי להפסיק לספק שמן. בשלב זה, שסתום הסולנואיד של הבלמים מופעל ונפתח, והשמן ממעבר שמן העזר בפיר זרוע הנדנדה מכסה את מעבר כניסת השמן על תותב זרוע הנדנדה ואת מעבר שמן העזר של זרוע הנדנדה, ונכנס לתוך תא בוכנת הבלם של הבלם; כאשר השמן בתא הבלמים מגיע ללחץ מסוים, הבוכנה נשלטת לעלות, ושסתום הסימון נסגר, כך שתא הבלמים מתמלא בשמן. מכיוון ששמן המנוע אינו ניתן לדחיסה, כאשר המנוע פועל למצב שלט הבלם (כלומר, כאשר הבוכנה קרובה למרכז המלח העליון), ראש הבלם על גל הזיזים מרים את גלגלת הנדנדה של שסתום הפליטה, ואת פליטת הבלם. בלוק העליון של השסתום דוחף לפתוח את שסתום הפליטה תחת הכוח של זרוע הנדנדה של שסתום הפליטה של בוכנת הבלם כדי לפרוק חלק מהגז בלחץ גבוה. כאשר הבוכנה יורדת, שסתום הפליטה נסגר, והמנוע נמצא במערכת ההנעה של כל הרכב מונע לעבודה שלילית (שווה ערך לחלק העליון של שואב הבוכנה), כדי להשיג את הדחיסה של המנוע, שחרר הבלם. ככל שמהירות המנוע גבוהה יותר, עוצמת הבלימה גדולה יותר

פָּרִיט	סִימָן	יחידות/סט	חוֹמֶר
זרוע נדנדה עם מיסב	2SB	JXA4	2	20CrMo
	70	JX56	2	20CrMo
	080	JX	2	20CrMo
	EG35W	JX72	2	20CrMo
	DT190 (צריכה)	JXE1	1	20CrMo
	DT190 (מפלט)	JXE2	1	20CrMo
	K08	JX	2	20CrMo
	HS800 (צריכה)	JXE0	1	20CrMo
	HS80 (מפלט)	JXD9	1	20CrMo
	0800 (צריכה)	JXH4	1	20CrMo
	0800 (מפלט)	JXH5	1	20CrMo
זרוע נדנדה R	DY100	JX03	2	20CrMo
	JH70	JX02	2	20CrMo
	FG	JX45	2	20CrMo
	GY6 (סוג ישן)	JXHJ	2	20CrMo
	EN125	JX08	2	20CrMo
	GN25 (צריכה)	JX33	1	20CrMo
	GN25 (מפלט)	JX34	1	20CrMo
	F02 (צריכה)	/	1	20CrMo
	F02 (מפלט)	/	1	20CrMo
קוֹמבִּינַצִיָה	קומפוזיט ברזל יצוק עם ארבעה שסתומים	/	1	HT200+20CrMo
	שילוב פלדה CG125	JX	1	SPHC+20CrMo
	CG125 ברזל יצוק	JX	1	HT200+20CrMo
	שילוב פלדה GN250	JX	1	HT200+20CrMo
	זרוע נדנדה תחתונה	JX06	2	20CrMo
	משולש מתחת לזרוע	JX	2	20CrMo
	נושא מתחת לזרוע	JXHJ	2	20CrMo