חלקי רפידות בלמים של מעמיס גלגלים למעמיס גלגלים XCMG Liugong

חלקי רפידות בלמים של מעמיס גלגלים עבור מעמיס גלגלים של XCMG Liugong תמונה מוצגת

תיאור קצר:

יישומים

Chinese XCMG ZL50GN Brake pads, Chinese XCMG LW300KN Brake pads, Chinese XCMG LW500FN Brake pads, Chinese XCMG LW400FN Brake pads, Chinese LIUGONG LW600KV Brake pads,Chinese XCMG LW800KV Brake pads, Chinese SANY SW966K Brake pads, Chinese SANY SYL956H5 Brake pads, Chinese SANY רפידות בלם SYL953H5, רפידות בלם סיניות LIUGONG SL40W.

שלח לנו מייל

פירוט המוצר

תגיות מוצר

רפידות בלמים

מכיוון שיש הרבה סוגים של חלקי חילוף, אנחנו לא יכולים להציג את כולם באתר. אנא אל תהסס לפנות אלינו עבור אלה ספציפיים.

יִתרוֹן

1. אנו מספקים עבורך מוצרים מקוריים ואפטר-מרקט
2. מהיצרן ללקוח ישירות, חוסך את העלות שלך
3. מלאי יציב לחלקים רגילים
4. זמן אספקה בזמן, עם עלות משלוח תחרותית
5. מקצועי ובזמן לאחר השירות

אֲרִיזָה

קופסאות קרטון, או לפי בקשת הלקוחות.

תֵאוּר

רפידות בלם, המכונות גם רפידות בלם לרכב, מתייחסות לחומר החיכוך הקבוע על תוף הבלם או דיסק הבלם שמסתובב עם הגלגלים. חיכוך החיכוך וסיעורי החיכוך נתונים ללחץ חיצוני ומייצרים חיכוך כדי להשיג את מטרת האטת הרכב.
רפידות בלמים לרכב מורכבות בדרך כלל מלוח פלדה, שכבת בידוד דבק וגוש חיכוך. יש לצבוע את לוחית הפלדה כדי למנוע חלודה. גשש טמפרטורת הכבשן SMT-4 משמש לאיתור חלוקת הטמפרטורה של תהליך הציפוי כדי להבטיח את האיכות.
עקרון העבודה של הבלם הוא בעיקר מחיכוך. החיכוך בין רפידות הבלמים ודיסקיות הבלמים (תופים) והצמיגים והקרקע משמש להמרת האנרגיה הקינטית של הרכב לאנרגיית חום חיכוך כדי לעצור את המכונית. מערכת בלמים טובה ויעילה חייבת לספק כוח בלימה יציב, מספיק ושליטה, ולהעביר יכולות שידור הידראוליות טובות ויכולות פיזור חום כדי להבטיח כי הכוח המופעל על ידי הנהג מדוושת הבלם ניתן להעביר באופן מלא ויעילות לגליל המאסטר וכל אחד מהם תת-צילינדר, וכדי למנוע כשל הידראולי והשפלת הבלמים הנגרמים מחום גבוה. מערכת הבלמים במכונית מחולקת לשתי קטגוריות: דיסק ותוף, אך מלבד יתרון העלות, בלמי תוף הרבה פחות יעילים מאשר בלמי דיסק.
"חיכוך" מתייחס להתנגדות התנועה בין משטחי המגע של שני עצמים נעים יחסית. כוח החיכוך (F) הוא פרופורציונלי לתוצר של מקדם החיכוך (מיקרו) והלחץ הרגיל האנכי (n) על פני הנושא החיכוך, המתבטא כנוסחה פיזית: f = μn. עבור מערכת הבלמים: (μ) מתייחס למקדם החיכוך בין כרית הבלם לדיסק הבלם, ו- N הוא הכוח המופעל על ידי בוכנת קליפר הבלם על כרית הבלם (כוח הדוושה). ככל שמקדם החיכוך גדול יותר, כך נוצר החיכוך גדול יותר, אך מקדם החיכוך בין כרית הבלם לדיסק ישתנה בגלל החום הגבוה שנוצר לאחר חיכוך, כלומר מקדם החיכוך (μ) ישתנה עם הטמפרטורה, לעומת זאת, לכל סוג של כרית בלם יש עקומת שינוי שונה של מקדם חיכוך בגלל ההבדל בחומר. לפיכך, רפידות בלם שונות יהיו בעלות טמפרטורות הפעלה אופטימליות שונות וטווחי טמפרטורת הפעלה רלוונטיים. זה כאשר אתה קונה רפידות בלם. מה שאתה חייב לדעת.
העברת כוח הבלימה
הכוח שמפעילה בוכנת קליפר הבלמים על רפידות הבלמים נקרא: כוח דוושה. לאחר כוחו של הנהג על דוושת הבלם מוגבר על ידי ידית מנגנון הדוושה, הכוח מוגבר על ידי העיקרון של הפרש לחץ ואקום באמצעות דחיפה כוח, המשמשת לדחיפת גליל הראשי של הבלם. הלחץ ההידראולי שנוצר על ידי צילינדר הראשי של הבלם מנצל את אפקט העברת הכוח הנוזל שאינו דחוס, המועבר לכל תת-צילינדר דרך צינור הבלמים, והלחץ מוגבר על ידי "עקרון פסקל" כדי לדחוף את הבוכנה של תת-הגליל. להפעיל כוח על רפידות הבלמים. "חוק פסקל" (חוק פסקל) פירושו שלחץ הנוזל בכל מקום במיכל סגור זהה.
הלחץ מתקבל על ידי חלוקת הכוח המופעל באזור קולט הכוח. כאשר הלחץ שווה, אנו יכולים להשתמש כדי לשנות את היחס בין אזורים המופעלים והתקבל כוח כדי להשיג את ההשפעה של הגברת הכוח (P1 = F1/A1 = F2/A2 = P2). בשימוש במערכת הבלמים, היחס בין הלחץ של צילינדר הראשי לצילינדר הוא היחס בין שטח הבוכנה של צילינדר הראשי לשטח הבוכנה של הצילינדר.
מצויד ב: ABS
ABS: מערכת בלמים נגד נעילה, כפי שהשם מרמז, היא "מערכת בלמים נגד נעילה". כולם יודעים שאפקט הבלימה הגדול ביותר מתרחש מיד לפני נעילת הצמיגים. אם ניתן לשמור על איזון כוח הבלימה עם חיכוך הצמיג, יתקבל אפקט הבלימה הגדול ביותר. כאשר כוח הבלימה של הבלם גדול יותר מחיכוך הצמיג, הוא יגרום לצמיג לנעול. ברגע שהצמיג ננעל, החיכוך בין הצמיג לקרקע ישתנה מ"חיכוך סטטי" ל"חיכוך דינמי". לא רק החיכוך מצטמצם מאוד, אלא ההיגוי אובד. יכולת מעקב. מכיוון שנעילת הצמיג היא תוצאה של ההשוואה בין כוח הבלימה לכוח החיכוך בין הצמיג לקרקע, כלומר הגבול אם הצמיג ננעל בזמן שהמכונית פועלת תלוי במאפייני הצמיג. עצמו, מצב פני הכביש, זווית המיקום ולחץ הצמיגים.
המאפיינים של מערכת המתלים "שונים מעת לעת". ABS משתמשת בחיישני מהירות רכב המותקנים על ארבעה גלגלים כדי לקבוע אם הצמיגים נעולים, מבטלים את הגורמים הלא בטוחים של החושים האנושיים, ושליטה במדויק על השחרור המתוזמן של הלחץ ההידראולי של גליל הבלם כדי למנוע את נעילת הבלמים. . רוב ה-ABS הנוכחי מאמץ עיצוב שיכול לעלות ולשחרר ללא הרף 12 עד 60 פעמים בשנייה (12~60 הרץ). בהשוואה ל-3 עד 6 פעמים של מרוץ מקצועי מוביל, מדובר ברמת ביצועים גבוהה במיוחד.
ככל שתדירות הדריכה גבוהה יותר, כך ניתן לשמור על כוח הבלימה בקצה הקרוב יותר לגבול. הדיוק והאמינות ש-ABS יכול להשיג חרגו מהמגבלות האנושיות, ולכן אנו אומרים: ABS הוא הציוד המשתלם ביותר בקניית רכב. במיוחד הסכנה היחסית של תיק אוויר.