רפידות בלמים לחלקי מעמיס גלגלים

Brake pads for wheel loader parts Featured Image

תיאור קצר:

יישומים

רפידות בלמים סיניות XCMG ZL50GN, רפידות בלמים סיניות XCMG LW300KN, רפידות בלם XCMG LW500FN סיניות, רפידות בלם סיניות XCMG LW400FN, רפידות בלם סיניות LIUGONG LW600KV, רפידות בלם סיניות XCMG LW800KV SW 5, SA 6K סיני, רפידות בלמים סיניות SA 5NY 5, SA 96 סיני. רפידות בלם SYL953H5, רפידות בלם סיניות LIUGONG SL40W.

שלח לנו מייל

פירוט המוצר

תגיות מוצר

רפידות בלם

מכיוון שיש הרבה סוגים של חלקי חילוף, אנחנו לא יכולים להציג את כולם באתר.אנא אל תהסס לפנות אלינו עבור אלה ספציפיים.

יתרון

1. אנו מספקים עבורך מוצרים מקוריים ואפטר-מרקט
2. מהיצרן ללקוח ישירות, חוסך את העלות שלך
3. מלאי יציב לחלקים רגילים
4. זמן אספקה בזמן, עם עלות משלוח תחרותית
5. מקצועי ובזמן לאחר השירות

אֲרִיזָה

קופסאות קרטון, או לפי בקשת הלקוחות.

תיאור

רפידות בלם, הנקראות גם רפידות בלמים לרכב, מתייחסות לחומר החיכוך הקבוע על תוף הבלמים או דיסק הבלם המסתובב עם הגלגלים.בטנות החיכוך ובטנות החיכוך נתונות ללחץ חיצוני ומייצרות חיכוך כדי להשיג את מטרת האטת הרכב.
רפידות בלמים לרכב מורכבות בדרך כלל מלוח פלדה, שכבת בידוד דבק וגוש חיכוך.יש לצבוע את לוח הפלדה כדי למנוע חלודה.גשש טמפרטורת הכבשן SMT-4 משמש לזיהוי התפלגות הטמפרטורה של תהליך הציפוי כדי להבטיח את האיכות.
עקרון העבודה של הבלם הוא בעיקר מחיכוך.החיכוך בין רפידות הבלמים ודיסקיות הבלמים (תופים) והצמיגים והקרקע משמש להמרת האנרגיה הקינטית של הרכב לאנרגיית חום חיכוך כדי לעצור את המכונית.מערכת בלמים טובה ויעילה חייבת לספק כוח בלימה יציב, מספיק וניתן לשליטה, ובעלת יכולות הילוכים הידראוליות ופיזור חום טובות כדי להבטיח שהכוח שמפעיל הנהג מדוושת הבלם יכול להיות מועבר במלואו וביעילות לצילינדר הראשי. תת-צילינדר, וכדי למנוע כשל הידראולי והשפלת הבלמים הנגרמים מחום גבוה.מערכת הבלמים במכונית מחולקת לשתי קטגוריות: דיסק ותוף, אך מלבד יתרון העלות, בלמי תוף הרבה פחות יעילים מאשר בלמי דיסק.
"חיכוך" מתייחס להתנגדות התנועה בין משטחי המגע של שני עצמים נעים יחסית.כוח החיכוך (F) פרופורציונלי למכפלת מקדם החיכוך (μ) והלחץ הנורמלי האנכי (N) על משטח נושא החיכוך, מבוטא כנוסחה פיזיקלית: F=μN.עבור מערכת הבלמים: (μ) מתייחס למקדם החיכוך בין רפידת הבלם לדיסק הבלמים, ו-N הוא הכוח שמפעילה בוכנת קליפר הבלמים על רפידת הבלם (Pedal Force).ככל שמקדם החיכוך גדול יותר, החיכוך הנוצר גדול יותר, אך מקדם החיכוך בין רפידת הבלם לדיסק ישתנה עקב החום הגבוה שנוצר לאחר החיכוך, כלומר, מקדם החיכוך (μ) משתנה עם הטמפרטורה. לכל סוג של רפידות בלם יש עקומת שינוי מקדם חיכוך שונה עקב ההבדל בחומר.לכן, לרפידות בלמים שונות יהיו טמפרטורות פעולה אופטימליות שונות וטווחי טמפרטורת פעולה ישימים.זה כאשר אתה קונה רפידות בלם.מה שאתה חייב לדעת.
העברת כוח בלימה
הכוח שמפעילה בוכנת קליפר הבלמים על רפידות הבלמים נקרא: כוח דוושה.לאחר שכוח הנהג על דוושת הבלם מוגבר על ידי ידית מנגנון הדוושה, הכוח מוגבר על ידי עקרון הפרש לחץ הוואקום באמצעות הגברת כוח, המשמשת לדחיפת צילינדר הראשי של הבלם.הלחץ ההידראולי שנוצר על ידי צילינדר הראשי של הבלם מנצל את אפקט העברת הכוח הנוזל שאינו דחוס, המועבר לכל תת-צילינדר דרך צינור הבלמים, והלחץ מוגבר על ידי "עקרון פסקל" כדי לדחוף את הבוכנה של תת-הגליל. להפעיל כוח על רפידות הבלמים."חוק פסקל" (חוק פסקל) פירושו שלחץ הנוזל בכל מקום במיכל סגור זהה.
הלחץ מתקבל על ידי חלוקת הכוח המופעל באזור קולט הכוח.כאשר הלחץ שווה, אנו יכולים להשתמש כדי לשנות את היחס בין האזורים המופעלים וקולטי הכוח כדי להשיג את האפקט של הגברה כוח (P1=F1/A1=F2/A2=P2).בשימוש במערכת הבלמים, היחס בין הלחץ של צילינדר הראשי לצילינדר הוא היחס בין שטח הבוכנה של צילינדר הראשי לשטח הבוכנה של הצילינדר.
מצויד ב: ABS
ABS: מערכת בלמים נגד נעילה, כפי שהשם מרמז, היא "מערכת נגד נעילה של בלמים".כולם יודעים שאפקט הבלימה הגדול ביותר מתרחש מיד לפני נעילת הצמיגים.אם ניתן לשמור על איזון כוח הבלימה עם חיכוך הצמיג, יתקבל אפקט הבלימה הגדול ביותר.כאשר כוח הבלימה של הבלם גדול מחיכוך הצמיג, זה יגרום לנעילה של הצמיג.ברגע שהצמיג ננעל, החיכוך בין הצמיג לקרקע ישתנה מ"חיכוך סטטי" ל"חיכוך דינמי".לא רק החיכוך מופחת מאוד, אלא ההיגוי אובד.יכולת מעקב.מכיוון שנעילת הצמיג היא תוצאה של ההשוואה בין כוח הבלימה לכוח החיכוך בין הצמיג לקרקע, כלומר הגבול אם הצמיג ננעל בזמן שהמכונית פועלת תלוי במאפייני הצמיג. עצמו, מצב פני הכביש, זווית המיקום ולחץ הצמיגים.
המאפיינים של מערכת המתלים "שונים מעת לעת".ABS משתמשת בחיישני מהירות רכב המותקנים על ארבעה גלגלים כדי לקבוע אם הצמיגים נעולים, ביטול הגורמים הלא וודאיים של החושים האנושיים, ושליטה מדויקת בשחרור בזמן של הלחץ ההידראולי של צילינדר הבלמים כדי למנוע את נעילת הבלמים..רוב ה-ABS הנוכחי מאמץ עיצוב שיכול לדרוך ברציפות ולשחרר 12 עד 60 פעמים בשנייה (12~60 הרץ).בהשוואה ל-3 עד 6 פעמים של מרוץ מקצועי מוביל, מדובר ברמת ביצועים גבוהה במיוחד.
ככל שתדירות הדריכה גבוהה יותר, כך ניתן לשמור על כוח הבלימה בקצה הקרוב יותר לגבול.הדיוק והאמינות ש-ABS יכול להשיג חרגו מהמגבלות האנושיות, ולכן אנו אומרים: ABS הוא הציוד המשתלם ביותר בקניית רכב.במיוחד הסכנה היחסית של Air-Bag.