גל צולב לחלקי מעמיס גלגלים

Cross shaft for wheel loader parts Featured Image

תיאור קצר:

יישומים

פיר צלב סיני XCMG ZL50GN, פיר צלב סיני XCMG LW300KN，פיר צלב XCMG LW500FN סיני, פיר צלב סיני XCMG LW400FN, פיר צלב סיני LIUGONG LW600KV, פיר צלב סיני XCMG LW500FN, פיר צלב סיני SA LW806,6 סיני צלב SA 96 SA פיר צולב SYL953H5, פיר צלב סיני LIUGONG SL40W.

שלח לנו מייל

פירוט המוצר

תגיות מוצר

פיר צולב

מכיוון שיש הרבה סוגים של חלקי חילוף, אנחנו לא יכולים להציג את כולם באתר.אנא אל תהסס לפנות אלינו עבור אלה ספציפיים.

יתרון

1. אנו מספקים עבורך מוצרים מקוריים ואפטר-מרקט
2. מהיצרן ללקוח ישירות, חוסך את העלות שלך
3. מלאי יציב לחלקים רגילים
4. זמן אספקה בזמן, עם עלות משלוח תחרותית
5. מקצועי ובזמן לאחר השירות

אֲרִיזָה

קופסאות קרטון, או לפי בקשת הלקוחות.

תיאור

הידוע גם כ-ten bytes, universal joint, השם האנגלי universal joint, הוא חלק שמממש העברת כוח בזווית משתנה.הוא משמש לשינוי המיקום של כיוון ציר ההילוכים.זהו ה"מפרק" של מכשיר ההילוכים האוניברסלי של מערכת ההנעה של הרכב.חֵלֶק.המפרק האוניברסלי הנוקשה של גל צולב הוא מפרק אוניברסלי במהירות משתנה בשימוש נרחב במכוניות, וזווית החיתוך המקסימלית בין שני פירים סמוכים מותרת להיות 15゜～20゜.הציר הצלב הוא אחד מחלקי המפתח של המפרק האוניברסלי הקשיח.
הכשל במפרק האוניברסלי של ציר ההילוכים נגרם בעיקר מהבלאי של הציר והמיסב וכיפוף ועיוות של כל ציר, מה שגורם לקווי המרכז של הפירים הצולבים להיות לא על אותו מישור, או קווי המרכז של שני הפירים הסמוכים אינם אנכיים.מכיוון שמרווח הגל הצלב האוניברסלי והבלאי של המיסבים גדול מדי, הגל הצולב רועד במהלך הפעולה, מה שגורם לקו המרכז של ציר ההילוכים לסטות מקו מרכז הסיבוב שלו, מה שגורם לציר ההילוכים לרטוט ולציר ההילוכים לעשות רעשים חריגים במהלך הפעולה.תופעה.בלאי נגרם בעיקר מחוסר סיכה.
הבלאי של ציר הגל הצלב האוניברסלי והמיסב לא יעלה על 0.02-0.13 מ"מ מנקודת המבט של השימוש, ובדרך כלל יש לשמור על 0.01 מ"מ בערך.אם הוא חורג מ-0.13 מ"מ, יתרחשו רטט ורעש של גל ההינע.אם רכזת הגל הצולבת נשחקת מהחריץ, החריץ עמוק מאוד ויש לתקן או להחליפו.אם נעשה שימוש בתיקוני משטחים ושיבוץ, נדרשים גם טיפול בחום וטחינה.לאחר העיבוד, חוסר העגול של כל יומן נדרש להיות 0.01 מ"מ, וההתחדדות לא יכולה להיות גדולה (האורך של 20 מ"מ לא יכול להיות גדול מ-0.01 מ"מ).כדי לבדוק את האנכיות של שני צירים סמוכים, הקפידו לוודא שהם אנכיים.לאחר עיבוד ותיקון, הציר של כל יומן צריך להיות באותו מישור.
כאשר הרכב פועל, מכיוון שכיוון העברת המומנט זהה, גם כיוון הכוח על הגל הצולבי זהה.עם הזמן, הבלאי החד-צדדי של רכזת הפיר הצולבים ייגרם.ככל שהזמן יעבור, צד הכוח של הפיר הצולבי יישחק יותר ויותר, ויגרום לחריצים, כך שהוא יהיה משוחרר ורועש.אתה יכול להשתמש בפיר הצלב כדי לסובב 90 מעלות ביחס למיקום המקורי, מה שיכול להאריך את זמן השימוש.בעת ההרכבה, שימו לב לצד כאשר פיית השמן פונה לציר ההינע, המזלג המפרק האוניברסלי צריך להסתובב בחופשיות על הציר הצולב, לא צריכה להיות תופעת חסימה ולא צריך להיות פער צירי.יש להזריק גריז בתדירות גבוהה בתחזוקה יומיומית כדי למנוע בלאי של ציר הגל הצולב והמיסבים עקב מחסור בשומן.