מאוורר לחלקי גלגלי כביש
אוהד
מכיוון שיש הרבה סוגים של חלקי חילוף, אנחנו לא יכולים להציג את כולם באתר.אנא אל תהסס לפנות אלינו עבור אלה ספציפיים.
יתרון
1. אנו מספקים עבורך מוצרים מקוריים ואפטר-מרקט
2. מהיצרן ללקוח ישירות, חוסך את העלות שלך
3. מלאי יציב לחלקים רגילים
4. זמן אספקה בזמן, עם עלות משלוח תחרותית
5. מקצועי ובזמן לאחר השירות
אֲרִיזָה
קופסאות קרטון, או לפי בקשת הלקוחות.
תיאור
מאוורר הידוע גם בשם "מנוע טורבופאן".הכוונה היא למנוע טורבינת גז שבו הגז המוזרק מהזרבובית והאוויר הנפלט מהמאוורר מייצרים דחף תגובה.הוא מורכב ממדחס, תא בעירה, טורבינה בלחץ גבוה (להנעת המדחס), טורבינה בלחץ נמוך (להנעת מאוורר) ומערכת פליטה.שלושת החלקים הראשונים נקראים "מנוע הליבה".האנרגיה הזמינה בגז הזורם מתוך מנוע הליבה משמשת להנעת הטורבינה בלחץ נמוך להנעת המאוורר, והחלק השני משמש בזרבובית כדי להאיץ את הגז שנפלט.יחס המעקף קשור קשר הדוק לצריכת הדלק.הדור הראשון של מנועי טורבו-פאן שהופיע בסוף שנות ה-50 היו בעלי יחס מעקף נמוך יחסית, יחס הגברת המדחס וטמפרטורת הגז לפני הטורבינה.
המבנה של ה-FAN הוא למעשה שישנן 1-2 טורבינות בלחץ נמוך (מהירות נמוכה) שנוספו בחלקו האחורי של מנוע הטורבו.טורבינות אלו מניעות מספר מסוים של מאווררים וצורכות חלק מהאנרגיה הקינטית של פליטת הגז של מנוע הטורבו-סילון (מנוע ליבה)., ובכך להפחית עוד יותר את מהירות פריקת הגז.חלק מזרימת האוויר הנשאבת על ידי המאוורר נשלחת למדחס (המכונה "צינור פנימי" בטרמינולוגיה), בדיוק כמו מנוע סילון רגיל, והחלק השני נפרק ישירות מהפריפריה של מעטפת מנוע הטורבו-סילון ("חיצוני". בִּיב").לכן, אנרגיית הגז של מנוע הטורבו-פאן מפוזרת לשני זרימות אוויר הפליטה הנוצרות על ידי המאוורר ותא הבעירה בהתאמה.בשלב זה, על מנת לשפר את היעילות התרמית ולהגביר את הטמפרטורה מול הטורבינה, ניתן להעביר יותר אנרגיית גז דלק לזרימת האוויר של הצינור החיצוני דרך המאוורר מונע בלחץ נמוך באמצעות מבנה טורבינה תקין וקוטר מאוורר מוגדל, ובכך למנוע עלייה משמעותית במהירות הפליטה.כך אוזנו היעילות התרמית ויעילות ההנעה, ויעילות המנוע שופרה מאוד.יעילות גבוהה יותר פירושה צריכת דלק נמוכה יותר וטווח ארוך יותר של המטוס.עם זאת, קוטר המאוורר הגדול מגדיל את שטח המנוע לרוחב, כך שמנועי טורבו-מאור בעלי יחס מעקף גדול מ-0.3 אינם מתאימים לטיסת שיוט על-קולית.למרות שמנוע הטורבו-מאזן מפחית את מהירות הפליטה, הוא אינו מפחית את הדחף, מכיוון שהפחתת מהירות הפליטה מגבירה את זרימת הפליטה (החיצונית).מנקודת המבט של יחס מעקף, מנוע טורבו-פאן הוא פשרה בין מנוע טורבו-סילון למנוע טורבו-פרופ.
המחסן שלנו
לארוז ולשלוח
- הרמת בום אווירי
- משאית המזבלה של סין
- מחזר קר
- Cone Crusher Liner
- מרים צד למכולות
- דדי בולדוזר חלק
- חיבור למטאטא מלגזה
- Hbxg חלקי דחפור
- חלקי מנוע Howo
- משאבה הידראולית לחופר יונדאי
- חלקי דחפור של Komatsu
- ציר הילוכים של מחפר Komatsu
- משאבה הידראולית של קומאטסו Pc300-7 מחפר
- חלקי דחפור ליוגונג
- חלקי חילוף למשאבת בטון Sany
- חלקי חילוף לחפירת סאני
- חלקי מנוע של שאמן
- גל קלאץ' של שנטוי בולדוזר
- פיני פיר חיבור של דחפור שנטוי
- מוט גמיש של בקרת דחפור Shantui
- מוט גמיש של דחפור שנאי
- ערכת תיקון גליל הרמת דחפור שנאטאי
- חלקי דחפור שנאטאי
- גלגל גליל דחפור שנטוי
- ציר הילוך הפוך של דחפור שנטוי
- חלקי חילוף של דחפור שנטוי
- גל הנעה של כננת דחפור שנאטאי
- Shantui Dozer Bolt
- סטל קדמי של שנטוי דוזר
- ערכת תיקון צילינדר להטיית דוזר Shantui
- Shantui Sd16 Bevel Gear
- ריפוד בלם Shantui Sd16
- מכלול דלתות Shantui Sd16
- Shantui Sd16 O-Ring
- גלגלת מסלול Shantui Sd16
- שרוול מיסב Shantui Sd22
- דיסק חיכוך Shantui Sd22
- Shantui Sd32 Track Roller
- חלקי מנוע סינוטרוק
- משאית גרר
- Xcmg חלקי דחפור
- Xcmg דחפור חלקי חילוף
- מנעול הידראולי Xcmg
- שידור Xcmg
- חלקי מנוע יוצ'אי
