חלק חילוף למכלול פיר פלנטרי למשאית XCMG SINO HOWO

תיאור קצר:

אנו מספקים סוגים של מכלול פיר פלנטרי עבור שלדות סיניות שונות, מכלול פיר פלנטרי של משאית JMC סינית, מכלול פיר פלנטרי של משאית דונג-פנג סינית, מכלול פיר פלנטרי של משאית Shacman סינית, מכלול פיר פלנטרי של משאית Sinotruck, מכלול פיר פלנטרי של משאית Sinotruck, מכלול פיר פלנטרי של משאית פוטון סינית, מכלול פיר פלנטרי סיני מכלול פיר פלנטרי של משאית, מכלול פיר פלנטרי של משאית ISUZU סינית, מכלול פיר פלנטרי של משאית JAC סינית, מכלול פיר פלנטרי של משאית XCMG סינית, מכלול פיר פלנטרי של משאית FAW סינית, מכלול פיר פלנטרי של משאית IVECO סינית, מכלול פיר פלנטרי של משאית פלנטה סינית.

שלח לנו מייל

פירוט המוצר

תגיות מוצר

מכלול פיר פלנטרי

מכיוון שיש הרבה סוגים של חלקי חילוף, אנחנו לא יכולים להציג את כולם באתר. אנא אל תהסס לפנות אלינו עבור אלה ספציפיים.

יִתרוֹן

1. אנו מספקים עבורך מוצרים מקוריים ואפטר-מרקט
2. מהיצרן ללקוח ישירות, חוסך את העלות שלך
3. מלאי יציב לחלקים רגילים
4. זמן אספקה בזמן, עם עלות משלוח תחרותית
5. מקצועי ובזמן לאחר השירות

אֲרִיזָה

קופסאות קרטון, או לפי בקשת הלקוחות.

תֵאוּר

גלגל שיניים פלנטרי פירושו שציר הסיבוב אינו קבוע והוא מותקן על תושבת סיבובית. בנוסף לגלגלי שיניים פלנטריים שיכולים להסתובב סביב הצירים המסתובבים שלהם כמו גלגלי שיניים בעלי ציר קבוע, הצירים המסתובבים שלהם מסתובבים גם עם המוביל הכחול (הנקרא נושא הפלנטה) סביב הציר (AA) של גלגלי שיניים אחרים. הסיבוב סביב הציר שלו נקרא "סיבוב", והסיבוב סביב הציר של גלגלי שיניים אחרים נקרא "מהפכה", בדיוק כמו כוכבי הלכת במערכת השמש, ומכאן השם.
מנגנון ההילוכים הפלנטריים מחולק לשורה פלנטרית אחת ושורה פלנטרית כפולה לפי מספר גלגלי השיניים הפלנטריים המותקנים על מנשא הפלנטה.
בהשוואה להעברת הילוכים רגילה, להעברת הילוכים פלנטרית יש יתרונות ייחודיים רבים. התכונה הבולטת ביותר היא שניתן לפצל את ההספק בעת העברת הספק, וציר הכניסה וציר המוצא נמצאים על אותו קו אופקי. לכן, הילוכים פלנטריים נעשה שימוש נרחב במפחיתים, מגבירי מהירות והתקני שינוי מהירות במערכות הילוכים מכניות שונות. בפרט, נעשה בו שימוש נרחב בכלי טיס ובכלי רכב (במיוחד בכלי רכב כבדים) בגלל מאפייני "עומס גבוה ויחס העברה גדול" שלו. [1] גלגלי שיניים פלנטריים ממלאים גם תפקיד גדול בהעברת המומנט של המנוע. מכיוון שמאפייני המהירות והמומנט של המנוע שונים בתכלית מהדרישות של נהיגת כביש, ניתן להשתמש במאפיינים הנ"ל של גלגלי שיניים פלנטריים כדי להמיר את כוח המנוע לגלגלי ההינע. תיבות הילוכים אוטומטיות במכוניות משתמשות גם במאפיינים אלה של הילוכים פלנטריים כדי להשיג יחסי העברה שונים על ידי שינוי יחסי התנועה היחסיים של רכיבים שונים באמצעות מצמדים ובלמים.
עם זאת, בשל המבנה המורכב ותנאי העבודה של גלגלי שיניים פלנטריים, בולטות גם בעיות הרטט והרעש. הוא מועד ביותר לתופעות של כשל כגון עייפות שיני הילוכים, סדקים בשורש השן ואפילו שיני גיר או שבר בפיר, המשפיעים על דיוק הפעולה של הציוד. יעילות הילוכים וחיי שירות.
מנגנון ההילוכים הפלנטרי הפשוט (חד-שורה) הוא הבסיס למנגנון ההולכה. בדרך כלל, מנגנון ההילוכים של תיבת הילוכים אוטומטית מורכב משתי שורות או יותר של מנגנוני הילוכים פלנטריים. מנגנון ההילוכים הפלנטרי הפשוט כולל גלגל שיניים שמש, מספר גלגלי שיניים פלנטריים וטבעת הילוכים. גלגלי השיניים הפלנטריים נתמכים על ידי הציר הקבוע של מנשא הפלנטה, מה שמאפשר לגלגלי השיניים הפלנטריים להסתובב על הציר התומך. גלגל השיניים הפלנטרי וגלגלי השיניים הסמוכים וגלגלי השיניים נמצאים תמיד במצב חיבור קבוע, ובדרך כלל משתמשים בגלגלי שיניים סליליים כדי לשפר את יציבות העבודה.
במנגנון גיר פלנטרי פשוט, גלגל השיניים ממוקם במרכז מנגנון גלגל השיניים הפלנטרי. גלגל השיניים והגלגלים מרושתים תמיד, ושני גלגלי השיניים החיצוניים משתלבים בכיוונים מנוגדים. כשם שהשמש ממוקמת במרכז מערכת השמש, גלגל השמש נקרא גם על שם מיקומו. בנוסף לגלגל השיניים הפלנטרי יכול להסתובב סביב הציר התומך של נושא כוכבי הלכת, בתנאי עבודה מסוימים, הוא גם יסתובב סביב הציר המרכזי של גלגל השיניים המונע על ידי נושא כוכב הלכת, בדיוק כמו סיבוב כדור הארץ והסיבוב סביב הגלגל. שֶׁמֶש. כאשר זה קורה, זה נקרא מצב השידור של מנגנון ההילוכים הפלנטרי. בכל מנגנון ההילוכים הפלנטריים, אם הסיבוב של גלגלי השיניים הפלנטריים קיים, אך מנשא הפלנטה קבוע, סוג זה של תמסורת הדומה לסוג הציר המקביל נקרא תמסורת פיר קבוע. גלגל השיניים הטבעתי הוא גלגל שיניים פנימי, שמתערב כל הזמן בגלגל השיניים הפלנטרי, והגלגל השיניים הפנימי משתלב בגלגל השיניים החיצוני, וכיוון הסיבוב בין השניים זהה. מספר ההילוכים הפלנטריים תלוי בעומס התכנון של תיבת ההילוכים. בדרך כלל יש שלושה או ארבעה. ככל שהמספר גדול יותר, העומס גדול יותר.
מנגנון הילוך פלנטרי פשוט נקרא בדרך כלל מנגנון תלת רכיבי. שלושת המרכיבים מתייחסים לגלגל השמש, לנשא הפלנטה ולגלגל השיניים. אם שלושת המרכיבים אמורים לקבוע את יחסי התנועה ההדדית, באופן כללי, עליך לתקן קודם כל אחד מהרכיבים, לאחר מכן לקבוע מי הוא החלק הפעיל ולקבוע את מהירות וכיוון הסיבוב של החלק הפעיל. כתוצאה מכך, המהירות וכיוון הסיבוב של החלק הפסיבי נקבעים.