חלקי חילוף לפיר מעמיס גלגלים למעמיס גלגלים XCMG Liugong

חלקי חילוף לפיר מעמיס גלגלים עבור XCMG Liugong מעמיס גלגלים תמונה מוצגת

תיאור קצר:

יישומים

פיר XCMG ZL50GN סיני, פיר XCMG LW300KN סיני ， פיר XCMG LW500FN סיני, פיר סיני XCMG LW400FN ， פיר סיני LIUGONG LW600KV , פיר סיני XCMG LW800KV, ציר SA 960KV סיני , סיני SANY SYL953H5 פיר , פיר LIUGONG SL40W סיני

שלח לנו מייל

פירוט המוצר

תגיות מוצר

פִּיר

מכיוון שיש הרבה סוגים של חלקי חילוף, אנחנו לא יכולים להציג את כולם באתר. אנא אל תהסס לפנות אלינו עבור אלה ספציפיים.

יִתרוֹן

1. אנו מספקים עבורך מוצרים מקוריים ואפטר-מרקט
2. מהיצרן ללקוח ישירות, חוסך את העלות שלך
3. מלאי יציב לחלקים רגילים
4. זמן אספקה בזמן, עם עלות משלוח תחרותית
5. מקצועי ובזמן לאחר השירות

אֲרִיזָה

קופסאות קרטון, או לפי בקשת הלקוחות.

תֵאוּר

ציר הוא חפץ גלילי העובר באמצעו של מיסב, גלגל או גלגל שיניים, אך חלק קטן ממנו מרובע. פיר הוא חלק מכני התומך בחלק מסתובב ומסתובב איתו כדי להעביר תנועה, מומנט או מומנט כיפוף. הוא בדרך כלל בצורת מוט עגול מתכתי, ולכל חלק יכולים להיות קטרים שונים. החלקים המסתובבים במכונה מותקנים על הפיר.
תיקון ראש הפיר של ציוד גדול לאחר בלאי הוא בעיה הראויה לתשומת לב. כאשר הפיר עשוי מפלדה מס' 45 (מרווה ומחוסם), אם נעשה שימוש רק בטיפול משטחים, יתרחש לחץ ריתוך פנימי. תחת עומס כבד או פעולה במהירות גבוהה, עלולים להיווצר סדקים או אפילו שברים בכתף הפיר. אם נעשה שימוש בחישול הפגת מתח, קשה לתפעול, מחזור העיבוד ארוך, ועלות התחזוקה גבוהה. כאשר חומר הפיר הוא HT200, השימוש בריתוך ברזל יצוק אינו אידיאלי.
בסין משתמשים בדרך כלל בריתוך תיקון, שרוולי פיר, בור וכו' לבלאי פיר. אם זמן ההשבתה קצר וחלקי חילוף זמינים, בדרך כלל משתמשים בפירים חדשים. חלק מהחברות בעלות טכנולוגיית תחזוקה גבוהה יותר ישתמשו בציפוי מברשת וריתוך לייזר, ריתוך מיקרו-קשת ואפילו ריתוך קר וכו'. טכנולוגיות תחזוקה אלו דורשות רכישת ציוד יקר והעסקת עובדים מיומנים עם שכר גבוה. כמה ארגונים מקומיים קטנים ובינוניים עוזרים בדרך כלל לתקן פירים בעלי ערך גבוה באמצעות מיקור חוץ של היי-טק, אך הם צריכים לשלם עלויות תחזוקה גבוהות. ועלויות הובלה.
טכנולוגיית תיקון
עבור טכנולוגיית התיקון הנ"ל, זה לא נפוץ בחברות אירופאיות, אמריקאיות, יפניות וקוריאניות מכיוון שלטכנולוגיה המסורתית יש השפעות גרועות, בעוד שטכנולוגיות תיקון מתקדמות כמו ריתוך לייזר וריתוך מיקרו-קשת דורשות ציוד וכוח אדם גבוהים, והעלות הוא גדול. אירופה, יפן ודרום קוריאה משתמשות בדרך כלל בטכנולוגיית חומרי ננו-פולימר פחמן ובטכנולוגיית ננו, תפעול באתר, לא רק משפרות ביעילות את יעילות התחזוקה, אלא גם מפחיתה מאוד את עלויות התחזוקה ועוצמת התחזוקה. מכיוון שחומר המתכת הוא "קשר קבוע", למרות שהחוזק גבוה, עמידות הפגיעה והוויתור גרועים.
לכן, הפעולה ארוכת הטווח תגרום בהכרח להגדלה מתמשכת של מרווח ההתאמה ותגרום לשחיקה של הציר. לאחר שהבינו את הסיבה העיקרית הזו, הטכנולוגיה החדשה האירופית והאמריקנית. לחומרים מרוכבים פולימריים שפותחו על ידי מכוני מחקר יש לא רק את החוזק והקשיחות הנדרשים למתכות, אלא גם בעלי יכולת חזרה (קשר משתנה) שאין למתכות.
באמצעות תהליכי "תיקון כלי עבודה", "תכתובת רכיבים", "עיבוד מכני" וכו', אשר יכולים להבטיח את התאמת הגודל של החלק המתוקן וחלקי ההזדווגות במידה הרבה ביותר; יחד עם זאת, לחומר המרוכב עצמו יש את היתרונות המקיפים של התנגדות דחיסה, התנגדות כיפוף וקצב התארכות, שיכולים לספוג ביעילות את ההשפעה של כוחות חיצוניים, ולפתור ולקזז מאוד את המיסב. כוח ההשפעה הרדיאלי של הציר מונע את אפשרות של פערים, וגם מונעת את הבלאי של התנועה היחסית של הציוד עקב הגדלת הפער. לכן, עבור ההתאמה הסטטית בין הציר למיסב, החומר המרוכב אינו מסתמך על "קשיות" כדי לפתור את הבעיה. הציוד נשחק, אך הוא מסתמך על שינוי יחסי הכוחות כדי לעמוד בדרישות התפעול של הציוד.