בולם קפיצים לשלדת משאית Sino

Spring shock absorber for Sino truck chassis Featured Image

תיאור קצר:

אנו מספקים סוגים של בולם קפיצים עבור שלדות סיניות שונות, בולם קפיצי קפיצי משאית JMC סינית, בולם קפיצי משאית דונגפנג סיני, בולם קפיצי קפיץ משאית Shacman הסיני, בולם קפיצי קפיצי משאית Sinotruck סיני, בולם קפיצי קפיץ משאית Foton סיני, בולם סיני צפון בנץ בולם קפיצי משאית, בולם קפיצי משאית ISUZU סיני, בולם קפיצי משאית JAC סיני, בולם קפיצי משאית XCMG סיני, בולם קפיצי משאית FAW סיני, בולם קפיצי משאית סיני IVECO, בולם קפיצי משאית סיני HongYan.

שלח לנו מייל

פירוט המוצר

תגיות מוצר

נושאת כוכבי הלכת שידור

מכיוון שיש הרבה סוגים של חלקי חילוף, אנחנו לא יכולים להציג את כולם באתר.אנא אל תהסס לפנות אלינו עבור אלה ספציפיים.

יתרון

1. אנו מספקים עבורך מוצרים מקוריים ואפטר-מרקט
2. מהיצרן ללקוח ישירות, חוסך את העלות שלך
3. מלאי יציב לחלקים רגילים
4. זמן אספקה בזמן, עם עלות משלוח תחרותית
5. מקצועי ובזמן לאחר השירות

אֲרִיזָה

קופסאות קרטון, או לפי בקשת הלקוחות.

תיאור

מהנדסים תכננו בולמי זעזועים וקפיצים במתלים, שניהם הפכו בהדרגה לחלק חשוב במבנה המתלים של המכונית.
ישנם סוגים רבים של קפיצים, כגון קפיצי סליל, קפיצי מוט פיתול, קפיצי עלים, קפיצי גומי וקפיצי גז.הסוג הארוך ביותר של מתלים לרכב הוא קפיץ הסליל.הנה דוגמה לקפיץ הסליל הנפוץ ביותר כדי להסביר את ההבדל בין השניים.
קפיץ הסליל לרכב אינו קסום במיוחד, כלומר, הוא גדול יותר מהקפיץ ששיחקנו בו כשהיינו צעירים, והעיקרון זהה בעצם.הקפיץ הוא אלמנט אגירת אנרגיה, שיכול לרפד את השפעת הכוחות החיצוניים.לגבי ריפוד הקפיץ, למעשה, כולם מכירים אותו.נעלי כדורסל רבות ישתמשו בעיצוב קפיץ של כרית אוויר בחלק התחתון כדי להשיג אפקט ריפוד.
אבל החיץ לא יכול למצות את האנרגיה.בגלל המבנה, האנרגיה תשתחרר לחלוטין.ללא תמיכה, הקפיץ קל לתנודות למעלה ולמטה, שמאלה וימינה, וקשה להבטיח את יציבות הנסיעה של המכונית.מכיוון שהקפיץ "לא אמין", עלינו לתכנן מכשיר שיצרוך את האנרגיה הזו.
בשלב זה, הבולם מגיע שימושי.תפקידו של בולם הזעזועים הוא פשוט החיכוך בין דופן השסתום לשמן ההידראולי והחיכוך הפנימי בין מולקולות השמן ההידראולי ליצור שיכוך, להמיר את אנרגיית הרטט לאנרגיית חום, ולאחר מכן להיספג בדופן החיצונית של הזעזוע. בולם ונפלט לעולם החיצון באוויר.אנרגיית הרטט מומרת לאנרגיית חום לפיזור, כך שרטט הכוח לא יועבר לגוף המכונית, והנוסעים ברכב לא ירגישו שהמכונית גבשושית במיוחד בנסיעה.
אנרגיית הרטט של הרכב היא לרוב גדולה מאוד, ומהירות הפעימה מהירה מאוד.אם אין חיץ קפיצים, מהלך צריכת האנרגיה של הבולם מתארך.צפוי שהבולם יצרוך את כל אנרגיית הרטט במכה קצרה והקושי יגדל מאוד..לכן שיתוף הפעולה בין הקפיץ לבולם הפך לחשוב במיוחד.
הקפיץ למעשה שימושי למדי.לדוגמה, ליחס בין המסה המוקפצת למסה הבלתי קפיצה יש השפעה גדולה יותר על הרטט של המכונית.ככל שהערך גדול יותר, הרטט של המכונית במעבר בכביש משובש קטן יותר ולהיפך.
על פי המאפיינים של השניים, תזמון פעולתם שונה במקצת: הקפיץ ממלא את התפקיד העיקרי במהלך מהלך הדחיסה, וכוח השיכוך של בולם זעזועים קטן, כדי לתת משחק מלא להשפעה האלסטית של האלמנט האלסטי ולהקל על ההשפעה;שיכוך רעידות במהלך מהלך ההארכה תפקידו העיקרי של בולם הזעזועים הוא שהקפיץ משחרר אנרגיה פוטנציאלית אלסטית, וכוח השיכוך של הבולם הופך גדול יותר, מה שצורך במהירות אנרגיה כדי להפחית את הרטט.
צריך לתאם היטב בין השניים.למשל, אם הבולם רך מדי, הגוף יקפוץ למעלה ולמטה, ואם הבולם קשה מדי, זה יביא יותר מדי התנגדות וימנע מהקפיץ לפעול כשורה.
כמובן שיש מקרים בהם לא נעשה שימוש בשילוב בולם + קפיץ.לדוגמה, מתלים אקטיביים מחליפים בדרך כלל סט קפיצים ובולמי זעזועים בצינור יניקה הידראולי או פנאומטי.אומרים שהוא אקטיבי מכיוון שהוא יכול להתאים באופן אקטיבי את גובה וקשיות המתלים בהתאם לתנאי הדרך, כך שהמכונית תוכל לשמור על יציבות ונוחות טובים יותר בתנאים שונים.
ההשפעה המקסימלית של